Letadla Birdstrikes: rostoucí nebezpečí

Útoky na ptáky představují rostoucí nebezpečí pro provozovatele letadel a piloty. Podle FAA došlo k úniku 142 000 výskytů volně žijících živočichů (z nichž 97% bylo výsledkem ptáků) s letadly ve Spojených státech v letech 1990 až 2013, při zabití 25 osob a při zranění o 279 dalších. Od roku 1988 bylo zabito nejméně 255 lidí v důsledku útoků ptáků. Přestože vtáčí stávky zůstávají poměrně nízkým rizikem, představují stále větší riziko, že FAA a další průmyslové skupiny tvrdě pracují na zmírnění.

->

Zázrak na Hudsone

Snad nejznámější leteckou nehodou způsobenou vtáčí stávkou je US Airways Flight 1549, která přistála v řece Hudson jen dvě minuty po odletu z LaGuardia. A320, pilotovaný Chelsey "Sully" Sullenberger, zažil selhání dvojitého motoru po zasažení hejna ptáků. Letadlo přistálo bezpečně v řece Hudson a všichni na palubě přežili. US Airways Flight 1549 je pozoruhodný příběh, protože akce členů posádky zachránila život všech těch, kteří byli na palubě letadla. Avšak vtáctví není všechno neobvyklé a mnoho letounů je každoročně poškozeno poté, co do nich vlévají ptáci. Jen v samotném USA se každoročně vyskytuje zhruba 10 000 úderů z volně žijících zvířat, což způsobuje poškození letadel stovkám milionů dolarů.

Co je pták?

Vada ptáka je, když se pták srazí s uměle vytvořeným létajícím objektem, jako je letadlo nebo vrtulník.

Údery ptáků se obvykle vyskytují při letových letadlech, vzletech a přistáních. Stíhání ptáků může způsobit velmi vážné poškození konstrukce letadla a při požití, motor nebo motory letounu. Většina vtáčích úderů zahrnuje husy nebo racky a většina, i když ne fatální, způsobuje vážné poškození letadla a / nebo jeho motorů.

Proč ptáci jsou tak nebezpeční pro letadla?

Podle výboru Bird Strike USA se každoročně zvyšuje počet vtáčích úderů. Pták, který zasáhne letadlo, určitě způsobí poškození, často nedostatečné, aby způsobilo mimořádnou událost nebo zranění posádky nebo cestujících. Avšak v závislosti na tom, jak velký je pták a kde dopadá na letoun, může se jeho poškození pohybovat od malého zubu až po poškozené čelní sklo nebo úplné selhání motoru. V případě letů US Airways Flight 1549 může poškození dokonce postihnout více než jeden motor a přestože je vzácné, může způsobit nouzovou situaci v době letu nebo přistání na silnici.

Co děláme, abychom je zabránili?

Správa volně žijících živočichů je aktivní součástí plánování provozu všech letišť. Letiště hrají aktivní roli při držení ptáků a jiných volně žijících zvířat od letišť přes manipulaci s lokalitami, jako je odstraňování stromů, udržování nízké trávy, využívání hlasitých zvuků jako děla a zavádění dravých ptáků, které mohou působit jako vizuální odpuzování, aby odradily hejna racků nebo husi.

Kromě programů pro místní management divoké zvěře má FAA plán na zmírnění volně žijících živočichů, který se zaměřuje na poradenství, výzkum a dosah vzdělávání lektorů letišť a dalších průmyslových hráčů o řízení volně žijících živočichů v okolí letišť.

Skupina nazvaná Bird Strike Committee USA je řízena řídícím výborem zahrnujícím osoby z FAA, oddělení zemědělství USA, oddělení obrany a veřejné a soukromé organizace. Bird Strike USA poskytuje zdroje a podporuje sdílení informací o střetu s ptáky v USA

Americké ministerstvo obrany společně s leteckými silami USA a FAA spojilo své síly s cílem vytvořit Poradní systém pro nebezpečí ptáků, který využívá model prevence vtáctví, který posoudí riziko útočení ptáků na některých letištích a vojenské tréninky nízké úrovně.

Konečně, program prevence Bird / Wildlife Aircraft Strike Hazard (BASH) je používán leteckými silami a námořnictvem k dalšímu snížení rizika vtáčích úderů.