8 Běžných způsobů, kterým studenti selhávají při kontrole

Kontrola je poslední krok, než se stane certifikovaným pilotem, a je to velký, stresující krok! S nekončícím seznamem podrobností ke studiu a manévrech k praxi se zdá, že příprava na jízdu se může zdát nemožná. Pokud vás instruktor přihlásí na prohlídku, je pravděpodobné, že projíždíte létajícími barvami, ale chyby se stávají, zvláště když jsme nervózní. Zde je seznam běžných důvodů, proč studenti selhávají při kontrole.

Nevystavujte jednu z těchto běžných chyb!

Zobrazit bez minimálního tréninku / zaznamenaných hodin

Jeden z nejčastějších problémů s kontrolou jízdy začíná počátečním přezkoumáním dokumentů. Před cokoli jiného musí jmenovaný průzkumový pracovník nejprve zkontrolovat svůj deník a dobu letu, aby se ujistil, že jste splnili minimální požadavky. Ujistěte se, že vy a váš instruktor překonáte specifické požadavky na požadovaný certifikát.

Pilotní osvědčení soukromého pilota vyžaduje například, aby žadatelé měli alespoň 40 hodin celkového času, z nichž dva musí být instruktážní, z nichž tři musí být přístrojová výuka, z nichž tři musí být zkřížené - státní instrukce, z nichž tři musí být noční instrukce a tak dále, spolu se všemi řádnými doložkami. Váš instruktor by se měl ujistit, že jste splnili všechny tyto požadavky předtím, než uvidíte examinátora, ale není neobvyklé, že by se něco přehlédlo.

Ukažte se letadlem, které není hodnocitelné

Určený examinátor se nedostane do letounu, který není způsobilý k letu. Ujistěte se, že vaše letadlo je aktuální se všemi požadovanými prohlídkami. Mnoho kontrolních jízd bylo zrušeno a přepracováno, protože letadlo není považováno za způsobilé k letu během počáteční části jízdy.

Nepoužívejte kontrolní seznamy

Pokud nepoužijete kontrolní seznamy nebo používáte jenom jen nepatrně, řeknete examinátorovi, že se zříkáte pravidel kvůli svému vlastnímu pohodlí. Dokonce i když jste schopni bezpečně provést let bez kontrolního seznamu, nedostatek kontrolního seznamu může stačit, aby se zkoušející cítil nebezpečný a považoval byste za nebezpečného pilota. Použijte kontrolní seznamy! Jsou tam z nějakého důvodu.

Nerespektujte témata uvedenou jako "Zvláštní oblast zdůraznění"

Zvláštní oblasti důrazu jsou uvedeny na začátku praktických testovacích standardů a zahrnují věci jako např. Vyhýbání se kolizi, pozitivní výměnu řídících letů a vyloučení turbulence , mimo jiné. Tyto oblasti jsou FAA specificky vyčleněny jako oblasti, na které by se piloti měli zaměřit, aby zlepšili celkovou bezpečnost všeobecné letecké dopravy, a pokud nebudete hrát, FAA se jí nebude líbit. Najděte a věnujte pozornost těmto speciálním oblastem důrazu před jízdou na šecích.

Nedostatek správného zotavení ze stánku

Stálosti, otáčky a ztráty kontrolních nehod jsou stále nejčastější příčinou generálních leteckých nehod dnes.Stanice je potenciálně nejdůležitějším manévrem, který se vyhnout a / nebo se zotavit od okamžiku, kdy k němu dojde, takže pokud se s nimi potýkáte, obdržíte další pomoc před vaší jízdou.

Nesprávný postup obnovy stánku je důvodem selhání při jakékoliv prohlídce.

Nedostatek krátkých otáček a zpětného získávání správně

Postupy otáčení a odstřeďování jsou důležité. Zkoušející přinejmenším musí vědět, že jste si vědom toho, co je točení a jak se z toho dostat. Pokud nejste, v malých letadlech nemáte žádné podnikání.

Botch přistání po nestabilním přiblížení

Mnoho nehod a incidentů ve všeobecném letectví se stále vyskytuje během přistávací fáze letu, což dělá kolem sebe velmi důležitý manévr k zvládnutí. Zmáčknout (např. Přitáhnutím klapky před přidáním napájení) je bezpečnostní problém a běžný důvod, proč nedošlo ke kontrole. Nepracujeme dostatečně dostatečně - všichni chceme, aby přistáli dokonale - a tak se tam dostat a cvičit!

Nedostatek nebo překročení během simulovaného nouzového přiblížení

Chcete-li se ujistit, že zvládnete skutečné nouzové situace dobře, když se s ním setkáte, examinátor se bude chtít ujistit, že můžete provést přistání mimo letiště Pokud je potřeba. Překročení nebo nedosažení místa přistání, nedosáhnutí nejlepší rychlosti klesání, neotáčení přímo k přistávacímu bodu nebo zpoždění kontrolních seznamů pro nouzové přistání mohou vést k selhání kontroly jízdy.