Kariéra Profil: Navy bezpilotní letecké vozy Kariéra

Bezpilotní letecké vozidlo (UAV), lze tvrdit, šetří čas, peníze a život tím, že dovoluje letecký dohled (a dodávání příležitostného zbraně užitečného zatížení) dálkovým ovládáním. Nemělo by být žádným překvapením, že námořnictvo - jako třeba armáda a námořní pěchoty - muselo vždycky vykládat tuny vybavení lodí - vyskočilo na vlakové dráhy tím, že vytvořilo kariérové ​​speciality pro provoz a údržbu UAV.

->

Povinnosti a odpovědnosti

Armáda a námořníci (podívejte se sem, pokud jste zvědaví, proč jsem stále vyloučila letectvo) se zabývali personálem UAV tím, že vytvořili odlišné nové vojenské profesní speciality (MOS) pro provozovatele UAV a údržbářské posádky. Námořnictvo se v současné době místo toho rozhodlo, že učiní UAV klasifikaci Navy (NEC) - jinými slovy, dovednost nebo označení pracovního místa se vztahuje na speciálně vyškolený personál, který již drží standardní hodnocení (to je námořník pro MOS. )

- 9 ->

NEC 8361, UAV Systems Organizační technik údržby: Vaše základní UAV opravit osobu. FYI: "Organizační údržba" znamená základní opravy a čištění - případně nahrazení hlavních součástí, ale samozřejmě ne pájecích obvodových desek.

• Externí pilot NEC 8362: Zdá se mi to zajímavé, protože jelikož jiné služby mají zřejmě jednoho operátora, který dělá všechnu práci, námořnictvo se rozhodlo mít samostatný pilot vyčleněný pro vzlety a přistání, pohled.

NEC 8363, interní pilot UAV: ​​"Vnitřní" je trochu nesprávné - nikdo se nikdy nedostává

• uvnitř UAV. Jedná se o operátor, který převezme, jakmile je UAV ve vzduchu a provozuje jej z mnohem větších vzdáleností pomocí satelitního připojení. NEC 8364, UAV Provozovatel zátěže: Samostatný označení pro námořníka, který vzdáleně ovládá zařízení snímače na UAV.
• NECs 8366, -67 a -68:
• Tyto oddělené NEC pro vrtulník MQ-8 Fire Scout, vrtulník UAV, označují přiřazení jako technický technik údržby, provozovatel užitného zatížení a pilot. Poznámka k "pilotům": Přestože lidský dotek je nezbytný, spisovatel Andrew Tilghman v Námořnictvu

upozorňuje v článku z listopadu 2008, že namísto toho, Operátoři UAV budou místo toho "letět myší", protože "automatizované navigační systémy znamenají, že mise budou naplánovány a nahrány před vzletem." Vojenské požadavky Samozřejmě, vstup do námořnictva vyžaduje vysokoškolský diplom. Poté se diskuse o vstupu do NEC UAV stává trošičtější.Vidíte, není to vstupní úloha, jako v armádě a námořnictvu. Námořníci musí být již trénováni v jednom z několika hodnocení námořnictva a musí být propuštěni do určité pozice: E-3 pro techniků údržby UAV a MQ-8 a operátory užitečných zatížení MQ-8, malý důstojník třetí třídy (E-4) pro interní / externí Pilotů UAV a provozovatelů užitečných zatížení UAV a drobného důstojníka první třídy (E-6) pro piloty MQ-8.

Ti, kteří chtějí pracovat s křídlovými UAV (NECs 8361-64), musí začít jako mateřský letecký elektrotechnik (AE), letecký konstrukční mechanik (AM), technik leteckého technického vybavení (AS) , Námořní letecký důstojník (AW) nebo správce údržby letectví (AZ).

Inteligentní specialisté (IS) mohou také pracovat jako operátoři užitečného zatížení.

Pro bezpilotní vrtulník MQ-8 musí provozovatelé nákladu a provozovatelé vozidel (8367-68) pocházet z hodnocení AW, zatímco techniky údržby mohou být získávány z Mates (AD) letecké techniky nebo AE, AM nebo AT.

Vzdělání

Zadání pole UAV v platové třídě E-3 nebo vyšší znamená, že každý provozovatel UAV musí mít již splněn několik požadavků na výcvik, včetně formální školy "A" pro jeho zdrojový rating.

Kromě toho se v příručce NEC Manuál II neobjeví podrobnosti o tom, co je potřeba k získání označení UAV. Příručka uvádí například, že NEC MQ-8 "mohou být uděleny prostřednictvím školení pracovníků až do zavedení formálního výcviku" a nezaznamenává školení techniků a pilotů údržby UAV.

Ale je pravděpodobné, že když je poskytována formální školní docházka, stejně jako u operátorů UAV, je to "prostřednictvím společného výcviku ve Fort Huachuca."

To je 21-týdenní kurz ve Fort Huachuca v Arizoně, kde instruktoři s armádou 2. prapor, 13. letecký pluk vlakové vojáky, námořníky a zahraniční vojenské studenty na předměty včetně principů letu, spuštění a zotavení, údržbu a leteckou inteligenci a dohled.

Certifikace

Podle Navy Credentialing Opportunities On-Line mohou námořníci s jedním z pilotů UAV nebo údržbářů NECs mít nárok na Navy nebo GI Bill prostředky pro civilní certifikace, jako jsou:

Technik letadla nebo letectví Electronics < Letecký a kosmický technik

Technik elektroniky navazujícího stupně

• Údržba bezpilotních letadlových systémů
• Odstranění cizích objektů (což zní zlověstně, ale shromažďuji to znamená odstranění nečistot, Financování může být rovněž k dispozici k vyzkoušení licence soukromého pilota u FAA.