Nárůst ceny

Koncepce: Prudký nárůst cen, který byl propagován rychle rostoucí službou Uber, je v podstatě novou terminologií pro starou koncepci. To znamená, že zvyšování cen v době vrcholného poptávky, aby se poptávka snížila do souladu s nabídkou, a také ve snaze maximalizovat příjmy a zisky.

Na své nejzákladnější úrovni, když Uber zjistí nárůst požadavků zákazníků na jízdy (odvození fráze) v danou dobu a v dané zeměpisné oblasti, zvýší ceny ve snaze přinést nabídku a poptávku do rovnováhy.

Ve velkých městech ceny za zvýšení ceny nevyhnutelně povedou například k nárůstu tarifů během dopoledních hodin dojíždějících. Vzhledem k tvrzení mezi zákazníky o jízdách v období špičky, výsledkem růstu cen za přirážku jsou dostupné jízdy, které jsou přiděleny zákazníkům, kteří jsou ochotni nejvíce platit za dopravu.

V New Yorku, kde generace dojíždějících byli obtěžováni změnami posunu taxi, které se nevysvětlitelně uskuteční během večerní špičky, nedostatek dostupných kabin během této špičkové poptávkové doby byl což je obrovské posílení podnikání společnosti Uber, a to i navzdory cenovému pojistnému, který byl ovlivněn systémem cenového růstu.

Podobně jako optimalizace cen, zvyšování cen, které praktikuje společnost Uber, je strategií řízená daty navržená tak, aby maximalizovala výnosy a zisky. V podstatě jde také o variaci na ještě klasičtější témata v oblasti ekonomiky, selektivní ceny a cenové diskriminace.

Uber využívá složité matematické modely založené na analýze velkých dat, které provádí jeho interní vědci v oblasti dat. Viz také naše diskuse o prediktivních modelech. Uberovy modely přepočtu cen představují jejich formu.

Ve skutečnosti je tvorba cenových rozdílů obzvláště aktuální variantou dynamických cen. Počítačové algoritmy společnosti Uber zřejmě dávají schopnost přizpůsobovat ceny téměř nepřetržitě v reakci na kolísání nabídky a poptávky po svých přidružených řidičů.

Kritika:

Schéma Uberovy cenové úlevy bylo napadeno jako nekorektní cenová dráždění některými političkami, stejně jako tradičními operátory taxi, kteří rychle utratili podnikání na Uber na trzích, kde působí Uber. Je ironií, že mnozí z těch, kteří tuto linii používají, zejména ti z politické arény, podporují podobnou špičkovou cenu nebo špičkové ceny na vládních a provozovaných dálnicích, mostích a tunelech nebo na veřejných dopravních systémech. Ceník přepětí je také v podstatě stejný koncept jako špičkové stanovení cen elektřiny, což regulátoři obvykle upřednostňují jako prostředek k ochraně a rozdělování omezeného zdroje. Stejně tak je zavedení přirážek na využívání vody v období sucha dalším podobným přístupem k řízení zdrojů.

Jedním z klíčových aspektů, ve kterých se cena Uber ve formě přepětí liší od ustavičnějších forem špičkových cen, je, jak bylo uvedeno výše, její skutečně dynamická povaha. Mýtné a tranzitní tarify jsou například stanoveny v předstihu a zůstávají statické po dlouhou dobu (často po mnoho let bez změn). Navíc samotné cenové rozdíly jsou stanoveny předem a podobně zůstávají statické.

V ceně přepočtu ve formátu Uber se ceny místo toho upravují v závislosti na současných tržních podmínkách. Pokud nárůst poptávky nastane před nebo po normálních špičkových obdobích, to znamená, když dojde k nárůstu ceny. Pokud je poptávka během obvyklého špičkového období v daný den slabá, pak v té době neproběhne cenové zvýšení. Navíc změna ceny, kterou diktují programy společnosti Uber, je sama o sobě předmětem neustálé úpravy. Velká část stížností kritiků pochází bezpochyby z tohoto prvku nejistoty, kterým čelí spotřebitel.

Příklad:

Uberův řidič tohoto známého spisovatele hlásí, že přepočet cen je pro něj skvělým finančníkem. Nedostatek dalších řidičů pozdě v noci způsobil nárůst ceny 125 dolarů za 12minutovou jízdu (z toho 100 dolarů byl podíl řidiče) mezi městy na pobřeží New Jersey. Zákazník byl ochoten zaplatit, protože taxíky nebyly k dispozici, a protože poté, co strávil hodiny pít v baru, nebyl v žádném případě schopen se bezpečně řídit.