Vývoj automobilového průmyslu v Mexiku

V posledních letech se investice do automobilové výrobní kapacity zvýšily téměř o 20 miliard dolarů, Mexiko se stalo centrem celosvětových investic do výroby automobilů . Není překvapením, že je umístěn tak, aby zůstal v rychlém pruhu automobilového výstupu. Členem světových "Top 10" zemí pro výrobu lehkých vozidel (Čína je číslo 1 a USA je číslo 2), nedávno předstihlo Brazílii, aby získalo sedmou pozici s výrobou kolem 3,3 milionu vozidel v roce 2014.

Očekává se, že do roku 2018 bude jehla zatlačena na 4 miliony kusů a do roku 2020 bude zrychlovat na 5 milionů.

Mexický automobilový průmysl podle čísel

Zde jsou některé statistiky týkající se Mexického impozantní automobilový růst:

• Mexické automobilové odvětví tvoří 6% HDP a 18% výrobní produkce.
• V Mexiku se vyrábí více než 48 modelů automobilů a lehkých nákladních automobilů z 18 různých výrobních komplexů, které se nacházejí v 11 státech Mexika.
• Výrobci automobilů v Mexiku musí nakupovat nejméně 62,5 procenta automobilových komponent ze Severní Ameriky (včetně Kanady a USA), aby si udrželi bezcelní stav.
• V současné době je 40 procent všech severoamerických pracovních míst v automobilovém průmyslu v Mexiku, z 27 procent v roce 2000.
• Mexiko uzavřelo dohody o volném obchodu se 44 zeměmi, zatímco USA uzavřely dohody o volném obchodu pouze s 20. > Asi 80 procent automobilů vyráběných v Mexiku je vyváženo. O? z nich přicházejí do USA
• Mexiko se také řadí k šesté, pokud jde o výrobu automobilových dílů, přičemž odhaduje 81 dolarů. 5 miliard v prodeji v roce 2014.

GM investuje 3 dolary. 6 miliard do roku 2018 modernizovat své čtyři mexické rostliny.

• Nissan bude vyrábět nová luxusní vozidla, včetně Infiniti, za své nové $ 1. 4 miliardy továrny v Mexiku.
• BMW investuje 1 miliardu dolarů do nové továrny v centrálním Mexiku, které vyrábí zhruba 150 000 vozidel ročně.
• Důvody pro růst v automobilovém průmyslu v Mexiku

Kromě tradičních výhod, jako jsou nižší sazby mzdy (zhruba 20 procent v USA), je růst z velké části přiřazen mexickému pro-podnikání kromě toho, že vytvořilo 44 obchodních partnerů. Jak řekl jeden automobilista společnosti Forbes, "mohu exportovat bez cla do Severní Ameriky, Jižní Ameriky, Evropy a Japonska. Na světě není žádná země, kde byste to mohli udělat. "Na rozdíl od výroby automobilů v Ontariu, které čelí zimnímu uzavření vodních cest, má Mexiko otevřené vodní plochy celoročně. Stejně jako Ontario se nachází v blízkosti obrovského trhu v USA, který spotřebuje 70 procent výroby v Mexiku, a rostliny jsou typicky do 4 hodin od pobřeží Atlantiku i Tichého oceánu a nabízejí výhody pro celosvětový vývoz.

Potřeba domácí tierní základny v Mexiku

Řada výrobců OEM vyráběla v Mexiku po mnoho let, spoléhají se převážně na komponenty z USA a Kanady. To bylo způsobeno nedostatkem výrobců třídy 2 v této zemi. Podle mexické společnosti Industria Nacional de Autopartes (INA), mexické asociace výrobců automobilových dílů, Mexiko generovalo USD76. 8 miliardy automobilových dílů v roce 2013, nicméně to bylo dosaženo dovozem značného množství komponentů - ve výši 38 USD. 9 miliard, což je o 7 procent více než v roce 2012.

Existují nejen důležité finanční výhody pro Mexiko za rozvoj silnější domácí tier 2, ale i výhody dodavatelského řetězce.

Onofre Costilla, marketingový manažer a nový podnikový vývoj společnosti PTM, domácího výrobce Tier 2, zdůrazňuje důležitost blízkosti zákazníků třídy Tier 1. "Jedním z klíčových trendů v automobilovém průmyslu je zkrácení dodavatelských řetězců," poznamenává. PTM, která má své hlavní výrobní zařízení umístěné centrálně ve státě Querétaro, vyrábí řadu přesných lisovaných plastových dílů do automobilového průmyslu.

Celkově Costilla konstatuje, že jedním z řidičů pro umístění závodů Tier 2 v Mexiku jsou otázky týkající se dodavatelského řetězce a dodávky "Just-In-Time". Strategicky umístěné závody dramaticky zkracují dodavatelský řetězec, čímž eliminují rizika spojená s delšími dodávkami, které mohou vést k narušení výroby a potřeba leteckých nákladních součástí ze zahraničí.

Umístění v blízkosti zákazníka snižuje náklady a čas.

V příštích několika letech bude budoucnost Mexika v automobilovém průmyslu vypadat jasně, podpořená silnými investicemi a silným trhem v USA. Bude dále podpořeno růstem silnější infrastruktury úrovně 2 v rámci země.

Odkazy

// geo-mexico. com /? p = 12308

// www. forbes. com / sites / joannmuller / 2014/08/20 / americas-car-capital-will-soon-be-mexico / 2 /

• // www. automotivemeetings. com / mexico / index. php / en / automobilový průmysl-v-mexico
• // www. ibtimes. com / mexico-auto-industry-proč-jsou-kia-motors-bmw-nissan-mercedes-headed-south-border-1671486
• // www. tahák. com / automobily / proč-jsou-auto-výrobci-pohybující se do Mexika. html /? a = zobrazení
• // www. bloomberg. com / news / articles / 2015-02-06 / automobily-drive-mexiko-economy-as-global-companies-invest-20-miliardy
• // www. bloomberg. com / bw / articles / 2014-07-10 / why-mexico-is-pass-brazil-in-car-výroba
• // www. autonews. com / článek / 20141211 / OEM01 / 141219966 / gm-to-double-mexico-production-capacity-investovat- $ 3. 6 miliard v rostlinách