Význam rozpadu šrotu

Odvětví recyklace šrotu je pro výrobní dodavatelský řetězec velmi důležité a poskytuje celosvětově 130 milionů čistých tun suroviny pro ocelárny, slévárny a rafinérie. Přibližně 70 procent železných krmných surovin pro výrobce ušlechtilé oceli pochází z recyklovaného materiálu. Pro průmysl šrotu je jedním z klíčových nástrojů, které mu umožňují úspěšně obnovit tento materiál, průmyslový drtič, což je inovace, kterou průmysl šrotu říká, že je důležitý společně s dalšími transformujícími se technologiemi jako je tisk, motor s vnitřním spalováním a osobní počítač.

Tak, jak se drtič doslova proměnil svět šrotu? Před rozsáhlým používáním drtiče bylo recyklace šrotu včetně recyklace automobilů bolestně pomalé a neúčinné. Staré automobily musely být demontovány pomocí řezacího hořáku. Oddělení jednoho automobilu může trvat celý den.

Růst automobilového průmyslu vedl k postupnému hromadění starých vraků. Od počátku devadesátých let 20. století se na konci automobilu nezajímal žádný zájem. Byli zaparkováni ve vlasech nebo pastvinách nebo prostě opuštěni na straně silnice. Během druhé světové války se šrotovnými kovovými pohony začlenila stará recyklace automobilů, ale po válce byla opět recyklace stále velmi selektivní.

Na počátku šedesátých let produkce nových automobilů výrazně překonala odstraňování starých vozidel a automobilové vraky se stále častěji dívaly na oči. Obrazem tohoto článku je roadside scéna z filmu z roku 1963, Mondo Cane.

Problém s automatickým vrakem byl řešen zákonem o zdobení dálnic z roku 1965, který byl podpořen First Lady Lady Bird Johnson. Zákon vyzval k screeningu silničních vozů na silnicích, zlepšené terénní úpravy a odstranění billboardů.

Do konce šedesátých let se však průmyslové drtiče začaly stát populárnějšími a problém automobilového šrotu by se nadále snižoval, jak čas postupuje.

Nakonec se objevila technologie, která by pomohla recyklaci držet krok s tempem nové výroby automobilů.

Dnes je drtič považován za zásadní pro zachování přírodních zdrojů i energie. Nejen, že se šrot zotavuje, ale energetické nároky na výrobu oceli z recyklovaného kovu jsou mnohem nižší než u původního materiálu. V tomto případě je úspora energie při zpětném získávání kovu oproti původním kovům 502 galonů benzinu, což snižuje skleníkové plyny o 8811 liber.

S kapacitou manipulace 300-400 tun šrotu za hodinu je to mocné řešení, které může rychle zpracovat šrot a připravit ho na výrobu oceli a slévárenství.Kromě toho je dalším klíčovým přínosem drtiče šrotu nebo systému drcení šrotu schopnost uvolnit a oddělit různé materiály nalezené v objektech, které jsou zpracovávány.

Například v automobilovém průmyslu mohou být kromě neželezných kovů a nekovového materiálu několik druhů oceli, které musí být odděleny. Stejně tak při recyklaci elektroniky je skartace extrémně důležitá při osvobozování a oddělování cenných kovů, kde se používají extrémně sofistikované technologie, jako jsou magnety, vířivý proud a optické senzory, k oddělení různých druhů materiálů, které byly během procesu drcení odděleny.

Nepřehlédněte, další výhoda skartace souvisí s významem snižování prostorových požadavků na materiál, což znamená, že více materiálu se může hodit na nákladní vůz, což poskytuje celkové výhody při přepravě.

Takže to máme, úžasný drtič, mocný kůň, který dovolil průmyslovému světu uzavřít smyčku na obnovu materiálu tak, jak to dříve nemohlo.

Chcete se dozvědět více o významu skartace? Podívejte se na toto video z ISRI.