VMC versus IMC letové podmínky

VMC a IMC jsou letecké pojmy používané pro popis meteorologických podmínek během letu. VMC znamená vizuální meteorologické podmínky a IMC znamená meteorologické podmínky . Ačkoli se tyto dva výrazy často používají zaměnitelně (ba dokonce smutně mezi průmyslovými profesionály) s výrazy VFR a IFR, VMC není shodný s VFR a IMC není totožný s IFR.

Pravidla VFR a IFR

Jak většina pilotů ví, existují dvě sady pravidel pro létání jakéhokoliv letadla: VFR a IFR.

VFR znamená pravidla vizuálního letu, které tvoří soubor předpisů, podle nichž pilot provozuje letadlo za povětrnostních podmínek, které jsou obecně dostatečně jasné, aby umožnily pilotovi vidět, jak letoun jede. Konkrétně musí být počasí lepší než základní podmínky VFR, které jsou povoleny v souvislosti s VMC, vizuálními meteorologickými podmínkami, jak je uvedeno v pravidlech stanovených nejdůležitějším leteckým úřadem. Pojem IFR znamená pravidla letu podle přístrojů. Obecně řečeno, počasí určuje, zda pilot zvolí VFR nebo IFR

Jak FAA definuje VMC

Předtím, než řešíme význam a důležitost VMC, stojí za zmínku, že ve skutečnosti existují dva typy VMC. Pro vaše účely se podíváme na meteorologické podmínky a nikoliv na rychlost leteckého provozu při selhání motoru při vícemotorovém letu. Tato situace je označena velkým "V" a menším "mc": Vms.

Podle Federální letecké správy (FAA) je definice VMC meteorologických podmínek vyjádřených z hlediska viditelnosti, vzdálenosti od oblačnosti a stropu rovného nebo lepšího než specifikované minima. Vzhledem k tomu, že FAA je vnitrostátním orgánem, pokud jde o regulaci všech aspektů civilního letectví v USA, budou vždy dodržovat pravidla a předpisy.

Pojmy VMC a VFR se často používají zaměnitelně, i když VMC odkazuje na skutečné povětrnostní podmínky a VFR se odkazuje na letové předpisy , které obklopují tyto podmínky. Například převládající vizuální meteorologické podmínky musí být přinejmenším stejné jako to, co je požadováno pro pravidla pro vizuální lety (VFR). Jenom proto, že let je prováděn legálně za podmínek VFR, což neznamená, že pilot bude ve VMC celý let, jak vysvětluje tento článek. Ztráta vizuálních referencí (a neúmyslně vstup do IMC) se může stát i při zachování letů VFR. Pilot může také letět v podmínkách VFR při letu podle letového plánu IFR, ale opak je nepravdivý: Pilot nemůže letět v podmínkách IFR na letovém plánu VFR (alespoň ne úmyslně.)

Jak FAA definuje IMC

Definice IMC podle FAA je

meteorologických podmínek vyjádřených z hlediska viditelnosti, vzdálenosti od oblačnosti a stropu nižší než minima stanovená pro vizuální meteorologické podmínky (VMC) . IMC je v podstatě jakýkoli meteorologický stav, který se nepovažuje za vizuální meteorologické podmínky nebo horší povětrnostní podmínky než VMC.

Pojmy IMC a IFR jsou často používány zaměnitelně, ačkoli IMC odkazuje na skutečné

meteorologické podmínky a IFR odkazuje na pravidla letu obklopující tyto podmínky . Všechny lety v IMC musí být prováděny pilotem podle přístrojů a podle letového plánu IFR.