Základní letové přístroje: výškoměr

Přehled

Letadla výškoměry říkají pilotům, jak vysoko létají. Jedná se o jednoduchý a základní letový přístroj, ale je často špatně interpretován piloty - někdy s vážnými důsledky. Pochopení způsobu fungování vašeho letového výškoměru je nezbytné pro bezpečný let. Samotný nástroj je dostatečně jednoduchý, ale jeho operace přichází s několika upozorněním.

Tento článek se týká konvenčních výškoměrů oproti novějším počítačovým systémům nalezeným na technologicky pokročilých letadlech.

Novější výškoměry používají špičkové senzory k detekci nadmořské výšky. Nadmořská výška může být přesně dosažena pomocí GPS systému s certifikátem IFR.

Jak funguje

Konvenční letadlový výškoměr pracuje měřením atmosférického tlaku v letové nadmořské výšce letounu a porovnává jej s přednastavenou hodnotou tlaku. Tlak vzduchu se snižuje o asi 1 palec rtuti za každou nárůst nadmořské výšky 1 000 stop.

Uvnitř přístroje je sada tří aneroidních destiček, které jsou utěsněny, ale jsou stále schopné roztažení a kontrakce. Tyto aneroidní oplatky jsou kalibrovány na tlak v hladině moře 29,92 ". Vnitřní statický tlak nižší než 29,92" Hg (jak se znovu vyskytlo v nadmořské výšce) způsobuje, že se oplatky roztahují, protože tlak uvnitř uzavřených plátků je větší než na vnější straně. Vyšší statický tlak způsobuje stlačení destiček. Když se statický tlak zvětšuje nebo snižuje, mechanické spoje spouštějí jehlu výškomeru tak, aby zobrazovala odpovídající nadmořskou výšku.

Vzhled výškoměrů se liší, ale běžný je známý jako trojbodový výškomer. Tento typ výškoměru má podobné pozadí jako hodiny s čísly od nuly do 9 a tři jehly na obličeji: Krátká, široká jehla, která ukazuje výšku v krocích po 10 000 stopách; mírně delší a širší jehla zobrazuje výšku v krocích po 1 000 stopách a nejdelší jehla vykazuje výšku v krocích po 100 stop.

Starší výškoměry mají pouze jednu jehlu, která se jednou krouží kolem voliče pro každou výšku 1 000 stop.

Většina výškomerů, které dnes používáte, zahrnuje okno Kollsman, které je nastavitelným kolečkem, které umožňuje pilotovi vstoupit do místních hodnot tlaku pro jeho let. Zadání hodnoty tlaku v okně Kollsman upravuje nadmořskou výšku pro nestandardní tlak a udává přesnější vyznačenou nadmořskou výšku.

Typy nadmořských výšin

• Indikace nadmořské výšky : Nadmořská výška zobrazená na výškoměru při správném nastavení tlaku v okně Kollsman.

• Nadmořská výška : Nadmořská výška (MSL)

• Absolutní nadmořská výška : Nadmořská výška (AGL)

• Nadmořská výška standardní úroveň atmosféry 29.92 "Hg je zadáno v okně Kollsman nebo výška nad standardní vztažnou rovinou Tlaková nadmořská výška se používá často při výpočtech letového plánování

• Hustota Nadmořská výška : Tlaková nadmořská výška nastavená pro nestandardní teplotu Hustota je často popisuje se, jak vysoko lietadlo "cítí", protože výška hustoty ovlivňuje výkonnost letadla.

Chyby výškoměru

• Pozice chyby : Poloha statických portů se při určitých manévrech, fázích letu a

• : V průběhu času může expanze a kontrakce aneroidních destiček ve výškoměru způsobit únavu kovu, někdy známou jako hystereze, tyto změny v elasticitě přístroje mohou způsobit nepřesnosti. Pilotní chyba

• : Piloty musí nastavit správné nastavení výškomeru a správně je zadat do okna Kollsman, aby ostatní metr správně číst. Nepodařilo se správně nastavit výškoměr může způsobit chyby nadmořské výšky stovek stop. Rozdíl 1 "Hg může způsobit odchylku výšky 1 000 stop. Chyba hustoty

• : Hustota vzduchu se mění z jedné oblasti na druhou, a to zejména s teplotními změnami. výškoměry jsou zřejmé na delších letech, ale mohou se také objevit na krátkých letech, které zahrnují významné změny teploty. Pilot zůstane ve stejné výšce nad zemí (jak je uvedeno na výškoměru) pouze tehdy, Létání z oblasti s vysokým tlakem do nízkotlakého prostoru bez změny výškoměru by mělo za následek, že by letadla byla nižší, než se očekávalo. A protože hustota se mění s teplotou, létáním z horké oblasti do studené oblasti bez změny nastavení výškoměru [ Statické zablokování portů

  : Blokování statického portu by vedlo k zachycení statického tlaku uvnitř skříně přístroje (ale mimo aneroidní oplatky) a výškoměr by zmrazil na místě v nadmořské výšce, kterou zobrazoval v době blokády. Vzhledem k tomu, že by nebyly měřeny žádné změny tlaku vzduchu, jehly výškomeru by se teoreticky nepohybovaly, dokud nebylo zablokováno.