Tři druhy asfaltové horké směsi

Nejčastěji používaným flexibilním vozovkem v USA je široce používán asfalt za horka. To je také známé jako blacktop nebo bitumen, a někdy jen horké mix. Hotové vozovky jsou klasifikovány hlavně jako směsi s hustou třídou, směsi kamenných matric a asfalt s horkou směsí. Existují i ​​jiné druhy asfaltu, ale omezují se na údržbu a rehabilitaci.

Směšování

Tato horká asfaltová směs je nejběžnější směs, protože může poskytnout velké nepropustné vlastnosti, které umožňují odběhnout vodu z povrchu.

Název pochází z velikosti agregátu použitého při míchání surovin za vzniku asfaltové kompozice. Může být také rozdělena na jemné nebo hrubé, v závislosti na většině agregátů v konečném produktu.

Tento typ asfaltu je ideální pro všechny provozní podmínky a má vynikající výkon za konstrukčních podmínek, tření a pro povrchové úpravy a opravy potřeb.

Kamenná asfaltová hmota

Tato směs byla vyvinutá tak, aby maximalizovala odolnost proti jízdě a byla velmi trvanlivá. Vzhledem k výrobnímu procesu je tato směs asfaltů dražší než běžné směsi s hustým složením. Jeho návrh je založen na vyšším obsahu asfaltu, modifikovaném pojivem asfaltu a vláknech. Tento asfaltový typ byl používán již od osmdesátých let a může být použit v mnoha silničních a příjezdových aplikacích.

Vzhledem k vysokým nákladům se doporučuje používat na vysokorychlostních mezistátních dálnicích, aby získali výhody z trvanlivosti a vytrvalosti.

Také zvýší bezpečnost řidiče kvůli působivému trendu s pneumatikami. bude také minimalizovat hluk pneumatiky a sníží se reflexní praskání.

Minerální plniva a přísady se používají k minimalizaci odvodnění asfaltového pojidla během konstrukce, přičemž se zvyšuje množství asfaltového pojiva použitého v směsi a zlepšuje trvanlivost směsi.

Směsi s otevřeným stupněm

Rozdíl od prvních dvou s otevřenými směsmi je charakteristika propustnosti. Tento asfalt horké směsi je navržen pouze s drceným kamenem a několika zrnky písku v mixu. Existují dvě hlavní klasifikace tohoto typu mixu:

• Otevřený stupeň tření - Minimální požadavek na vzduchové prázdné prostory je 15% a není specifikováno žádné maximální procento vzdušné prázdnoty . Tato směs se používá pouze pro povrchové kurzy. Má jemnější povrchovou úpravu než hustá vrstva. Jeho nízká cena za umístění brání vysokým nákladům na jeho výrobu. Ujistěte se však, že nejste ucpáni nebo těsnící póry, protože tato akce výrazně sníží a zhorší výkon a stabilitu asfaltu.
• Prodyšné základy ošetřené asfaltem - Používá se pouze v hustě tříděném, kamenném mixu nebo portlandském cementovém betonu pro odvodnění.Používá se pro odvodnění pod hustou třídou, kamennou směs nebo portlandský cementový beton.

Konstrukční tipy pro umístění asfaltu

Nyní, když znáte hlavní tři typy asfaltu, musíte během procesu výstavby znát následující tipy. Za prvé, asfalt za tepla se převezme z nedaleké továrny do pracoviště a čím bližší, tím lépe udržuje správné teploty.

Ujistěte se, že do nábytku nakládacího vozíku přidejte výrobek, který není na ropě, aby se zabránilo tomu, že směs bude přilepit k povrchu vozíku. Před nanesením nové asfaltové směsi frézováním plochy se doporučuje povrch připravit.

Proces odstraní staré plochy a zároveň zajistí lepší uchopení nové vrstvy asfaltu. Dalším přínosem procesu mletí je to, že dovolí, aby voda správně proudila, aby se omezovala a odkapala, a to tak, že bude udržovat odvodňovací charakteristiky oblasti a povrchu vozovky.

Proces zhutňování je třeba pečlivě provést, aby nedocházelo k poškození vozovky a měl by být zahájen, zatímco směs je stále ještě horká pro lepší výsledky. Pro lepší výsledky použijte pneumatické nebo ocelové válce. Nezapomeňte před dokončením zkontrolovat hustotu asfaltu, abyste zjistili, zda může být na povrchu vozovky povolen provoz.