Pravidlo sterilního kokpitu: Co je to a kdo jej používá?

Pravidlo sterilního kokpitu je federální regulace letectví, která byla přijata v roce 1981 poté, co došlo k nehodě, kdy se piloti během kritických fází letu rozptýlili. To, co víme jako "sterilní pravidlo kokpitu", je popsáno v níže uvedeném výňatku z Federálního leteckého řádu, 1 4 CFR 121. 542 - PRAVIDLA LETOVÉHO KRAJINY ( předpisy federálního letectví souvisí s provozními požadavky na domácí, vlajkové a doplňkové operace).

Toto nařízení je totožné s pravidly, které se nacházejí v 14 CFR 135. 100 - Povinnosti letového posádky (Část 135 FARs upravuje provozní požadavky pro provoz na dojíždějících osobách a na vyžádání a pro pravidla pro osoby na palubě takového letadla.)

Jak provozovatel části 121, tak část 135 musí dodržovat sterilní pravidlo kokpitu, které omezuje nerelevantní rozhovor během "kritických fází letu" , vzlet, přistání a provoz nižší než 10 000 metrů znamená hladinu moře.

- a) Žádný držitel osvědčení nevyžaduje, ani žádný člen letové posádky nesmí vykonávat jakékoliv povinnosti během kritické fáze letu, s výjimkou těch, které se týkají letové posádky. povinnosti nezbytné pro bezpečný provoz letadla. Povinnosti, jako jsou požadavky na telefonování uskutečněné pro takové účely, které nesouvisejí s bezpečností jako objednávání dodávek lodní kuchyně a potvrzující spojení cestujících, oznamy cestujícím propagujícím leteckého dopravce nebo upozornění na zajímavosti a vyplňování plateb společnosti a souvisejících záznamů, se nevyžadují pro bezpečného provozu letadla.

B) Žádný člen letové posádky se nemůže zapojit ani žádný pověřený pilot nesmí vykonávat žádnou činnost během kritické fáze letu, která by mohla odvrátit jakýkoli členský člen letové posádky od plnění svých povinností nebo což by mohlo jakýmkoli způsobem zasahovat do řádného výkonu těchto povinností. Činnosti, jako je jídlo, zapojení do nepodstatných rozhovorů v kokpitu a nepodstatná komunikace mezi posádkou kabiny a posádky kokpitu a čtení publikací, které se netýkají správného průběhu letu, se nevyžadují pro bezpečný provoz letadla. C) Pro účely této části zahrnuje kritické fáze letu všechny pozemní operace zahrnující taxi, vzlet a přistání a všechny ostatní letové operace prováděné pod 10 000 stop, kromě výletních letů.

POZNÁMKA: Taxi je definováno jako "pohyb letadla vlastní silou na povrchu letiště."

[Doc. Č. 20661, 46 FR 5502, 19. ledna 1981]
Podle jedné zprávy provedené ASRS, která analyzovala řadu nehod, při nichž piloti nedodržovali sterilní pravidlo kokpitu, vede k nehodám a chybám, jako jsou:
odchylky nadmořské výšky

odchylky kurzů

přestupky na dráze

všeobecné rozptýlení bez zvláštních nežádoucích následků

odlety nebo přistání bez vůle

k nepozornosti a rozptýlení.
Podle zprávy ASRS mnoho pilotních vyprávění, které byly analyzovány po těchto událostech, obsahovalo prohlášení pilotů, které připouštějí, že dodržování sterilního pravidla kokpitu mohlo zabránit incidentu nebo nehodě.
Zatímco piloti provozovaní podle části 91 FAR (obecné letectví, například) nejsou povinni dodržovat sterilní pravidlo kokpitu, je to docela běžná praxe. Většina pilotů dodržuje pravidlo (a mělo by dodržovat pravidlo) bez ohledu na typ provozu.