Dozvědět se o rozšířených dvouoperačních operacích (ETOPS)

ETOPS nebo Rozšířené operace nebo Rozšířené dvojité operace popisuje typ operace, letiště a přistávací plochy jsou řídké, jako jsou dlouhé trasy přes oceán (ačkoli ETOPS se neomezuje pouze na lety na moři). Tito letečtí dopravci mohou být dříve omezeni podle části 121 oddílu FAR. 161, která omezuje letecké dopravce na určité trasy, a ETOPS je přidané oprávnění nebo výjimka z uvedeného pravidla uloženého FAA uvedeným v části 121 FAR. 161 (viz níže).

- ETOPS definováno

V AC-120-42B FAA definuje ETOPS jako:

letovou operaci letounu, během které je část letu prováděna za 60 minut od dostatečné letiště pro letouny poháněné turbínovými motory se dvěma motory a za 180 minut pro letouny nesoucí osobní motory s turbínovým motorem s více než dvěma motory. Tato vzdálenost je stanovena pomocí schválené cestovní rychlosti s jedním nepracujícím motorem za standardních atmosférických podmínek za stálého vzduchu.

Stručně řečeno, ETOPS vzniklo v důsledku FAR Part 121. 161, aby letadlo mohlo létat po trasách, které by jinak byly v rozporu s nařízeními části 121.

CFR Part 121. 161

Konkrétně CFR Part 121. 161 uvádí:

"… žádný držitel certifikátu nemůže provozovat letadlo poháněné turbínou přes trasu, která obsahuje bod:

Déle než doba létání z přiměřeného letiště (u plavidla s jednorázovým nepracujícím motorem za standardních podmínek za stálého vzduchu) 60 minut pro dvoumotorový letoun nebo 180 minut pro letoun nesoucí cestující s více než dvěma motory. "

Nejprve byla použita zkratka ETOPS, která popisuje pouze letadla části 121 s dvěma motory. Od svého založení byly předpisy ETOPS rozšířeny tak, aby zahrnovaly jakékoliv dvoumotorové, třímotorové nebo čtyřmotorové letadlo přepravující cestující v pronájmu v oblasti, v níž nejsou letiště podle předpisů FAA přístupná, a proto se zkratka z "prodloužených dvou operací" jen "rozšířené operace."

Od roku 1936 musel pilot nebo provozovatel prokázat, že na své trase existují vhodné přistávací pole minimálně každých 100 mil. Když byla CFR část 121. 161 založena v roce 1953, provozovatelé letadel museli zajistit přistávací plochu do 60 minut od trasy. U letounů se třemi a čtyřmi motory se pravidla i nadále měnila, aby operátoři udrželi efektivní lety a udržovali záchrannou síť pro letadla, pokud motor selhal.

První schválení ETOPS bylo uděleno společnosti TWA v roce 1985. V tomtéž roce FAA začal umožnit letounům s dvojitým motorem prodloužení na 120minutovou dobu odklonu.V roce 1988 byla prodloužena ještě na 180 minut.

V současné době je schváleno pravidlo ETOPS o 240 minutách za určitých okolností pro třímotorové a čtyřmotorové trysky. Boeing získal první certifikaci ETOPS-240 pro své letadlo Boeing 777.

Aby mohl každý letoun úspěšně letět podle pravidel ETOPS, musí být nejprve certifikován a schválen FAA. Proces schvalování ETOPS je uveden v poradním kruhu 120-42B.

Nosiče používající dvoumotorové letadlo mohou požádat o certifikaci ETOPS v některé z následujících kategorií podle AC-120-42B:

75 minut ETOPS

90 minut ETOPS

• 120 minut ETOPS
• 138minutové ETOPS
• 180minutové ETOPS
• 207minutové ETOPS
• 240minutové ETOPS (pro určitou zeměpisnou oblast)
• 240 + ETOPS