Dozvíte se o Amelia Earhartově Lockheedově modelu 10 Electra

Lockheed Electra Model 10 je nejznámější jako letadla, kterou Amelia Earhart letěla při pokusu o lety po celém světě v roce 1937. Jak většina lidí ví, letadla zmizela někde přes Tichý oceán s Amelie a její navigátor Fred Noonan. Umístění Amelya Electry zůstává dodnes tajemstvím.

V roce 1932, s odbornými znalostmi renomovaného inženýra Clarence "Kelly" Johnson, společnost Lockheed Aircraft Corporation navrhla pro svůj čas nejmodernější stroj Lockheed Electra 10A.

Lockheed určený pro komerční použití letadla a může obsahovat až 10 cestujících s dvojčlennou posádkou. Model 10 (nezaměňovaný s elektromotorem Electra L-188, turbovrtulovým motorem, který přišel mnohem později) byl nejprve letounem v roce 1934, jen 3 roky před slavným posledním letem Amelie Earhartové.

Letecké společnosti, které provozovaly společnost Lockheed Model 10 Electra, zahrnují Northwest Airlines, Braniff Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, Eastern Airlines a National Airlines. Model 10 Electra byl provozován mnoha mezinárodními leteckými společnostmi, včetně operátorů v Brazílii, Mexiku, Novém Zélandu, Kanadě, Austrálii a U. K. Armáda také upřednostňovala společnost Electra. Argentina, Brazílie, Kanada, Španělsko a vojáci Spojených států amerických, stejně jako armáda Spojených států, měli ve svých flotilech letadla Electra Model 10.

-

Design

Model 10 Electra byl dvoumotorový celohliníkový letoun se zatažitelným podvozkem, vrtule s proměnlivou výškou a dvojitými ocasními ploutvemi a kormidly.

Společnost Lockheed Aircraft Corporation navrhla více variant modelu Electra Model 10, od modelu 10A po model 10E. Model 10E dostal výkonnější motor a byl model, který Amelia Earhartová provedla při pokusu o letu po celém světě.

Electra měla lépe konkurovat jiným populárním letadlům, které vstupovaly do stejné letecké linky.

Model 10 Electra byl menší a levnější než konkurenční letadla vyrobená společností Boeing a Douglas. Jako jedno z prvních vícemotorových letadel používaných v leteckých společnostech se v rámci trhu dostalo poměrně dobře na trhu, kde byly zaplaveny jednopilotové letadla.

Slavný inženýr Clarence "Kelly" Johnson dokončil testování v aerodynamickém tunelu pro model 10 Electra a byl zodpovědný za přidání extra ocasní ploutve do letadla, což se stalo charakteristickým rysem letadel Lockheed. Johnson pak pokračoval, aby se podílel na konstrukcích letadel, jako jsou U-2 a SR-71.

Výkon a specifikace

• Motory: Na modelu 10A byl nainstalován motor Pratt & Whitney R-985 o výkonu 400 koní a motor 10E měl výkonnější motory Pratt & Whitney R-1340 Wasp SH31 s výkonem 600 koní.
• Rychlost: 190-194 mph
• Maximální rychlost: 202 mph
• Rozsah: 619 nm
• Servis Strop: 19, 400 stop
• 7 v
• Výška: 10 ft 1 v
• Amelia NR16020 Modifikace

Amelia Earhart převzala svou modelku 10E Electra na svých 39. narozeninách. Bylo jí přiděleno registrační číslo NR16020 a byl by letadlem, kterou letí po celém světě. Pro svůj pokus o objíždění zeměkoule dramaticky upravila letadlo na dlouhý let.

Palivové nádrže byly přidány do křídel a trupu, aby vyhovovaly delším nohám. Po úpravě bylo v křídlech šest palivových nádrží a šest v trupu. To jí umožnilo nést 1, 150 galonů paliva, které je dostatečné na více než 20 hodin letu na normální plavbu.

Letadlo bylo také vybaveno lepšími rádiovými zařízeními pro Amelii - zbrusu nové rádio Western Electric a vyhledávač rádiových směrů Bendix, který byl pro časové období high-tech gadgets. Jedna poslední modifikace zahrnovala přidání Beat Frequency Oscillator (BFO) pro schopnost kódování Morse.

Odborníci spekulují, že Amelie možná nebyla v tomto zařízení nová, a nakonec jí mohla způsobit její zánik.

Zbývá jen několik letadel Electra Model 10. Většina z nich je vystavena v muzeích.