Mohou hackeři ukončit inteligentní auta?

Počítače byly dlouhodobě používány v automobilech. Řídicí modul zapalování byl počítač používaný v 80. letech pro řízení toku čerpání paliva do karburátoru a pro zlepšení časování. Tato cesta vede k systémům vstřikování paliva, které dnes vidíme u automobilů. Dalším počítačem, který se v 80. letech objevil v automobilech, byl systém On-Board Diagnostics, který umožnil technikovi, aby se k němu připojil prostřednictvím zástrčky pod pomlčkou.

To umožnilo snadnější a přesnější diagnostiku, protože počítač by se připojil k mnoha senzorům v celém automobilu. Senzory by hlásily jakékoli problémy a zjednodušily opravu diagnostiky.

Počítače Palubní automobily nejsou přesně nové

Když se počítačové systémy poprvé objevily v automobilech, nebyly to bezpečnostní riziko, protože byly samostatnými systémy obsaženými v mezích automobilu. Jediný způsob, jak vyrazit počítač na vozidlo, bylo připojit zařízení do palubní desky, které by změnilo nastavení řídicí jednotky motoru. Zatímco se nedoporučuje, je pro fanoušky automobilů běžnou praxí přeprogramovat nebo zablokovat řídící jednotku motoru pro hospodárnost nebo zlepšení výkonu.

Protože lidé začali věřit počítačům, výrobci automobilů se na ně začali častěji spoléhat. Nyní máme navigační systémy, zábavní balíčky, moderní klimatizaci a zábavní zařízení.

Palubní počítač se stal nejdůležitější součástí moderního automobilu. Vozidla se rychle stávají mobilním počítačem, který bezdrátově komunikuje s okolním světem.

Nedávné auto hacks

V červenci roku 2015 Charlie Miller a Chris Valasek vzdáleně hacklivěli 2015 Jeep Cherokee z deseti kilometrů.

Používali mobilní spojení vozu prostřednictvím systému zábavy pro přístup k několika kritickým komponentům vozu. Jakmile byli připojeni, mohli řídit rádio, zapnout stěrače a dokonce i vypnout vozidlo. Představte si jízdu na dálnici a najednou se vaše vozidlo vypne. Chrysler rychle uvolnil bezpečnostní záplaty pro svůj software Uconnect, který byl vstupním bodem útoku. Zatímco toto je jeden příklad vzdáleného hackera ovládajícího vozidlo, bylo několik dalších, které vyžadovaly fyzický přístup k vozidlu.

Samy Kamkar vyvinul malou krabici, která mohla být připojena k vozidlu General Motor. Jakmile je hacker připojen, může dálkově ovládat vlastnosti vozidla zachycením signálů odesílaných prostřednictvím aplikace OnStar RemoteLink. Společnost General Motors vydala opravu 30. července, ale ukázala se jako neúspěšná. Není to poprvé, kdy byl systém OnStar napaden, v roce 2010 Chevy Impala byl vzdáleně hacknut výzkumníky z Kalifornské univerzity a Washingtonské univerzity.Podle Karla Koschera měli úplnou kontrolu nad vozem s výjimkou řízení. Děsivou součástí je to, že General Motors trvalo pět let, než vyřešil hack.

Budoucnost inteligentních vozů

Zatímco většina bezdrátových komunikací je v současné době z balíčku zábavy, vozy budou nakonec mluvit s jinými vozidly a dopravní infrastrukturou. V roce 2014 ministerstvo dopravy Spojených států oznámilo, že bude pracovat na umožnění komunikace mezi vozidly a vozidly. Rovněž zkoumají komunikaci mezi vozidlem a infrastrukturou, která umožní vozidlu komunikovat s brzdovými světly a jinými systémy řízení dopravy. Zatímco pro oba tyto funkce existuje řada výhod, zvyšuje bezdrátovou dostupnost vozidla. Pokud to není správně zajištěno, poskytne hackerům více příležitostí pro přístup k vozidlu.

Hackeři určitě dělají rozrušení v automobilovém průmyslu s jejich výzkumem a shenanigans.

Může průmysl, spárovaný s technologickým sektorem, bránit hackerům, aby se dostali dovnitř? Když se podíváme na historii minulosti, hackování bylo problémem od doby, kdy se počítače mohly vzájemně mluvit. Americká počítačová pohotovostní připravenost, US-CERT, ukáže, že všechny hlavní softwarové společnosti byly zraněny opakovaně. Pokud softwarové giganty, jako je společnost Microsoft, Apple a Google neustále opravují svůj software, jak bude vůz někdy chráněn před zranitelnostmi, které umožňují hacking. Zatímco doufám, že existuje řešení, které zabrání zranitelnosti softwaru, jsem skeptický, že všechno může být neprostupné.

Máte otázky? Mám odpovědi!

• Co může pojištění mobilní aplikace dělat?
• OEM díly Vs po tržních částech
• Jaký typ rizika řidiče jste?

Připojme se! Následujte mě na Twitteru @CarInsReview