Bezpečnost a odpovědnost

Úvod

Federální úřad pro bezpečnost motorových vozidel (FMCSA) je zodpovědný za bezpečnost užitkových motorových vozidel. V důsledku analýzy a výzkumu bezpečnosti vozidel vyvinula FMCSA shoda, bezpečnost a odpovědnost (CSA), aby se zabývala tím, jak se shromažďují, oznamují údaje a jak mohou zlepšit bezpečnost užitkových motorových vozidel (CMV). Opatření ČSA zahrnují společnosti přepravující přepravu, řidiče a odesilatele, kteří najímají třetí strany k přepravě nákladu.

Ve skutečnosti se CSA vztahuje na jakoukoli entitu, která s jedním nebo více vozidly přes 10 000 liber, která cestuje mezi státy nebo má vozidla, která přepravují nebezpečné materiály uvnitř státu.

Model dodržování a prosazování

ČSA má třídílný model pro dodržování a prosazování. To zahrnuje měření, hodnocení a zásahy.

• Měření - CSA shromažďuje a hlásí bezpečnostní údaje týkající se užitkových motorových vozidel každý měsíc. Data zahrnují porušení bezpečnosti a statistiku selhání. Na základě údajů ČSA vypočítává statistickou pravděpodobnost nehody. Pomocí údajů o výkonu na silnici CSA ji klasifikuje do sedmi kategorií, nazývaných Analýza chování a Bezpečnostní kategorie pro zlepšení bezpečnosti (BASIC). K těmto kategoriím patří nebezpečné řízení, údržba vozidel, nákladu, indikátor nárazu, únavová jízda, zdatnost řidiče a kontrolované látky. Každý nosič má hodnocení BASIC, které může být od 1 do 10; nejzávažnější porušení je, když je hodnocení blíž k 10. Číslo přidělené dopravci závisí na počtu porušení, na tom, jak závažné jsou závažnosti a kdy došlo k porušení.

• Hodnocení - CSA používá bezpečnostní měřicí systém (SMS) pro měření bezpečnosti vozidel a slouží k monitorování shody dopravce. SMS se zabývá historickými údaji inspekcí, porušení a zásahů dopravce. Určuje, které operátory potřebují zásahy založené na historických datech.
• Intervence - Na základě vyhodnocení systému měření bezpečnosti mohou jednotlivé státy nebo FMCSA určit, které dopravce vyžadují zásah. FMCSA využívá zásah, aby informoval dopravce o bezpečnostních otázkách, aby dopravce mohl podniknout kroky před uložením sankcí. Existují tři typy intervencí; předčasný kontakt, vyšetřování a další sledování.

1. Včasný kontakt - FMCSA může provést časný kontakt, který může zahrnovat varovné dopisy nebo silniční inspekce. Proces včasného kontaktu umožňuje dopravci odstranit veškeré bezpečnostní problémy, aby nevedly k dalšímu porušení nebo nehodám.
2. Vyšetřování - FMCSA může provádět tři typy vyšetřování. Zpočátku se může provést šetření mimo místě, kde musí dopravce poskytnout doklady pro vyšetřovatele, které jim mohou pomoci zjistit příčiny porušení bezpečnosti. Druhým stupněm šetření je šetření zaměřené na místě, kde má dopravce jeden nebo dva výstrahy BASIC, které jsou důvodem k obavám. Vyšetřovatelé se zaměří na konkrétní otázky a pracují na hledání příčin porušení bezpečnosti. Třetím a nejzávažnějším vyšetřením je komplexní šetření na místě, kde má dopravce rozsáhlé problémy v řadě základních kategorií, varování o bezpečnosti dopravců se zhoršují nebo došlo k smrtelné nehodě. V tomto případě se vyšetřovatelé budou zabývat všemi aspekty denních operací dopravce.
3. Pokračování - Poslední úroveň zásahu je pokračováním. Existuje řada následných vynálezů, které lze použít. Bezpečnostní plán družstva (CSP) může být ve spolupráci s FMCSA prováděn dobrovolným způsobem. Oznámení o porušení (NOV) může být dopravcem zasláno FMCSA tak, aby nositel mohl vyřešit závažné bezpečnostní problémy, které byly zjištěny. NOV neobsahuje finanční sankce. Oznámení o žádosti (NOC) je poslední oznámení vydané FMCSA před ukončením společnosti. NOC bude upozorňovat na závažné bezpečnostní otázky a bude zahrnovat i civilní tresty. Posledním následným zásahem je oznámení OOS (Operations Out-of-Service Order), které je zasláno FMCSA, aby ukončilo kompletní provoz vozidla.

Shrnutí

CSA je výkonný nástroj, který FMCSA může využít ke zlepšení bezpečnosti všech užitkových motorových vozidel.

Bezpečnostní údaje, které jsou hlášeny, jsou součástí hodnocení bezpečnosti dopravce a ukazují, které dopravce mají lepší bezpečnostní rekord než ostatní. Pomocí nástrojů v CSA mohou dopravci zlepšit jejich bezpečnostní stupeň a vyhnout se intervencím ze strany FMCSA.

Aktualizováno Garym Marionem, odborníkem na logistiku a dodavatelský řetězec.