Požadavky na zrak pro vojenského pilota / navigátor

Vize standardy v rámci armády jsou přísné, nicméně v uplynulém desetiletí začlenění laserové oční chirurgie otevřela řady tisíce kvalifikovaných uchazečů. Norma však není v každé službě stejná, s výjimkou opravných standardů. Všechny služby vyžadují opravu zraku na 20/20.

Ze zřejmých důvodů musí být zrak pilota ostrý, aby se dostal do pilotních výcvikových programů, ale zrak musí zůstat v rámci opravitelných standardů, aby pilot mohl létat.

Níže jsou uvedeny následující standardy vojenských pilotů pro vizi:

Vzdušné síly

Pro vstup do letového výcviku musí kandidát absolvovat Letovou třídu I Flying Physical. Chcete-li se stát pilotem, znamená to, že vidění kandidáta nemůže být horší než 20/70 (opravitelné s brýlemi na 20/20) v každém oku. Chcete-li vstoupit do výcviku navigátoru, může mít kandidát vidění, které není horší než 20/200 v každém oku (také musí být opravitelné na 20/20).

Po letecké škole se standardy trochu uvolňují. Piloti a navigátoři, kteří již absolvovali letový výcvik, mohou zůstat letci tak dlouho, dokud se jejich zrak nezhorší o 20/400 v každém oku (opravitelný na 20/20).

Je zapotřebí normální vnímání hloubky a barevného vidění.

Účinné 21. května 2007, žadatelé, kteří měli PRK a LASIK operaci očí, již nejsou automaticky diskvalifikováni z letového výcviku. Nemůžete vstoupit do výcvikového potrubí a zůstat pilot s těmito dvěma laserovými očními ošetřeními.

Námořnictvo a námořní pěchotní sbor

Námořnictvo a námořní pěchota používají stejné standardy jako Marines nemají vlastní zdravotní oddělení. Používají námořnictvo pro všechny lékařské postupy a standardy. Námořní piloti musí absolvovat třídu I letící fyzickou. Chcete-li se stát pilotem v Námořnictvu nebo námořním sboru, neopravené vidění žadatele nemůže být horší než 20/40 (opravitelné na 20/20) v každém oku.

Jakmile začne letový trénink, vidění se může zhoršit na méně než 20/100 (opravitelné na 20/20) v každém oku. Po absolvování letového výcviku, pokud se zrak zhorší o více než 20/200 (musí být opravitelné na 20/20), bude pilot požadovat odmítnutí pro operace dopravce. Pokud se zorné pole zhorší kolem 20/400 (opravitelné na 20/20), pilot je omezen na letadla s dvojím řízením (tj. Letadla se spoluletci).

Pro navigátory (nazývané "NFOs" nebo "Navy Flight Officers") neexistuje požadavek na vizi pro vstup do letu. Avšak vidění navigátoru musí být opravitelné až na 20/20 a existují limity lomu. Refrakce musí být menší nebo rovna plusu nebo mínus 8. 00 koule v libovolném poledníku a menší nebo rovné mínus 3.00 válec. Ne více než 3,50 anisometropie. Po výcviku po letu pokračovat v letovém stavu neexistuje mezní lom pro NFO. Pro žadatele NFO, kteří překračují tyto mezní hodnoty lomu, nejsou povoleny žádné výjimky.

Pro NFO i piloty je nutná normální barevná viditelnost. Pro piloty a pilotní žadatele je zapotřebí normální hloubkové vnímání.

Námořnictvo umožňuje jak LASIK, tak PRK aser operaci oka, jak pro současné piloty a NFO, tak pro pilot / NFO žadatelů.

Armáda (rotační křídlo)

Armáda má velmi málo letadel s pevnými křídly. Převážná většina pilotů armády jsou piloti vrtulníků. Armádní letečtí leteci musí projít letovou třídou I létající fyzickou. Pro vstup do výcviku pro výcvik vrtulníků v armádě, jako pověřený důstojník nebo důstojník, může mít žadatel v každém oku vidění, které není horší než 20/50 (opravitelné na 20/20). Po letovém tréninku mohou piloty zůstat v letovém stavu tak dlouho, dokud se jejich zrak nezhorší po 20/400 (opravitelný na 20/20).

Je zapotřebí normální hloubkové vnímání a normální barevný výhled.

Stejně jako ostatní pobočky je možné požádat o letový výcvik armády a / nebo zůstat na létajícím stavu laserovou oční operací, pokud je přijata do studijního programu Army Laser Aviation Laser Surgery.

LASIK Oční chirurgie pro žadatele letadel leteckých sil

Po letech studia se Air Force rozhodla změnit svou dlouhodobou politiku, která diskvalifikovala uchazeče, kteří měli LASIK chirurgii z letového výcviku a navigačního výcviku.

Změna vstoupila v platnost 21. května 2007. Před změnou se důstojníci, kteří měli operaci, před letovou školou nemohli stát leteckými leteckými letadly. Podle starých zásad by si několik vybraných pilotů a navigátorů, kteří již absolvovali letový výcvik, mohl požádat o operaci a stát se součástí probíhající studijní skupiny. Tato změna také odstraňuje nadmořské výšky a vysoce výkonné omezení letadel pro osoby, které mají LASIK.

Vzdušné síly zjistily, že na oči ošetřované LASIKem, když podléhají vysokým G-sílám bojových stíhacích letounů, výbuch větru za vysunutí letadla nebo vystavení vysokým nadmořským výškám, došlo k malému až nepatrnému účinku.

Doporučené refrakční operace jsou v důsledku stresu umístěného na oči během letu v kombinaci s aktivním životním stylem vojenských členů Wave Front Guided Photorefractive Keratectomy nebo WFG-PRK a Wave Front-Guided Laser In-Situ Keratomileusis, známé jako WFG- LASIK pomocí femtosekundového laseru. Oči jsou více odolné po úrazu po chirurgickém zákroku s použitím jedné z těchto metod ve srovnání s jinými formami refrakčních operací.

Při všech refrakčních operacích neexistuje žádná záruka "perfektního" zraku po provedení procedur. Jednotlivci musí stále splňovat standardy předepsané v AFI 48-123 Medical Examination and Standard s pro vstup do letectva a leteckých a speciálních pracovišť.