Video: Pressure Point (1990) 2024
PŘEHLED :
Věk : nejméně 19 a méně než 27 v době provize. Odvolání až 48 měsíců pro předchozí službu AD.
Vzdělání :
- BA / BS ve všech významných.
- Žádné omezení, ale preferované technické stupně.
- Min 2. 0 GPA
Školení :
- OCS (12 týdnů)
- FRS 12 m)
: - 20/40 max neopravená, opravitelná na 20/20 (výjimky nejsou zohledněny).
Phorias: žádná zřejmá Heterotropie nebo Symptomatic Heterophoria.
Refrakce: <± 6. 00 koule; <-3. 00 válec.
- Vyžaduje se barevná viditelnost.
- vyžaduje se hloubkové vnímání.
- PRK pouze oční chirurgie.
Profesionální
: N / A Povinnost služby
: 8 let Aktivní povinnost získávat křídla. Zvláštní informace
: - Musí být v antropometrických mezích. Žádná výjimka.
- Výškové omezení: 62 "- 78" (samec) 58 "- 78" (samice) (poznámka: * žadatelé pod 63 "pravděpodobně nebudou absolvovat antropometrické měření)
OCS do 18 měsíců, pokud se nepožaduje pro BDCP
- by měl být schopen plavat před OCS
- výplata letu během tréninku = 125 USD / měsíc
Aby se snížila míra otřesů a aby se zajistila kvalitní uchazeč o důstojnou školu a následně na tréninkové potrubí, CNRC úzce spolupracuje s představiteli letecké společnosti ve všech oblastech.
Jednou z obzvlášť důležitých oblastí jsou antropometrické měření pilotů a námořních letových důstojníků.V Pensacole se používá přísný postup pro měření žadatelů, aby se zjistilo, které vzdušné rámy se mohou kvalifikovat k letu.Tyto měření jsou založeny na několika faktorech, jako je výška, hmotnost, funkční dosah, délka kolenního kloubu a výška sedu, která se používá k zajištění bezpečnost letecké posádky v kokpitu a nouzové vyhazování.
Tato měření zahrnují vše, co jsme předtím změřili, s výjimkou délky nohy hýždě. Po prozkoumání dat si letecká komunita přišla s přesnějšími pokyny, které se používají pro rozsahy měření. Následující jsou přijaté pokyny, které by měly zajistit kompatibilitu se všemi potrubími. U žadatelů, kteří mohou být blízko hranic, mám přístup na webovou stránku anthropometrics pro zadání údajů přímo pro kontrolu měření. Pro kvalifikované žadatele, kteří jsou schopni vybírat, kteří jsou blízcí omezením, můžeme také prozkoumat možnost jejich odeslání do Pensacola, aby zkontrolovali své měření z první ruky.
PRO PÁNSKÉ SNA:
1. Palec palce Dosah FR: 29,5 palce nebo větší
2. Délka kolenního kloubu: větší než 22 palců, ale méně než 26,5 palců
3. Sedící výška: větší než 34 palců, ale méně než 38. 8 palců
PRO ŽENY SNA:
1. Palec palce Dosah FR: 29,5 palce nebo větší
2. Délka kolenního kloubu: větší než 22 palců, ale méně než 26,5 palců
3. Sedací výška: větší než 33,5 palce, ale menší než 38,8 palců
pro SNFO (PÁNSKÉ NEBO DÁMSKÉ):
1. Palec palce Dosah FR: 27,5 palce nebo větší
2. Délka kolenního kloubu: 20. 5 palců nebo větší
3. Sedací výška: 32 palců nebo větší
Následující pokyny udávají pokyny týkající se výšky.
Obecně platí, že žadatel mezi 66 "a 74" bude kompatibilní pro všechny potrubí.
PRO SNA:
1. IF 64 INCHES NEBO VELKÝ, NEŽ DALŠÍ NEŽ 76 INCHES:
- MOST PRAKTICKĚ ANTROPOMETRICKY KOMPATIBILNÍ S NEJLEPŠÍMI DVA POTRUBÍ (NĚKTERÉ TŘETÍ)
2. Pokud je větší než 76 palců, ale méně než 78 palců:
- nejvíce pravděpodobné anthropometricky kompatibilní pouze s jedním potrubím (běžně), ale možná dvěma potrubí (závisí na sedadle HT).
3. Pokud je méně než 64 palců:
· BEZPEČNÁ KOMPATIBILITA ANTROPOMETRIKY S JAKOUKOLI POTRUBÍM JE VĚTŠÍ NEPŘÍTOMNOST!
· OTÁZKA JEDNOTLIVÁ BY MUSÍ BÝT POSKYTOVÁNA NOMI PRO ODPOVĚDNÉ ANTROPOMETRICKÉ MĚŘENÍ A HODNOCENÍ NASC FLYNOLOGICKÝM FYZIOLOGISMEM
PRO SNFO:
1. Pokud je mezi 64 palcemi a 78 palci:
- nejvíce pravděpodobné anthropometricky kompatibilní s dvěma potrubími (PROP & JET), ale možná omezením letadla, jako je EA-6B pro osoby se sezením vyšší než 37. 4 palce.
2. Pokud je mezi 60 a 64 palci:
nejvíce pravděpodobné anthropometricky kompatibilní s dvěma potrubími (PROP & JET), ale možná omezením letadla, jako jsou T-2, F / A-18 a EA-6B pro osoby s funkčními přístupy Méně než 27,5 palce (T-REX ARMS).
Konečně, hmotnostní limity zakazují jakýkoli výcvik pro žadatele nad 235 liber. To je způsobeno bezpečnostními požadavky vyhazovacích sedadel. Žádný kandidát nesmí vstoupit do výcviku, který má více než 235 liber.
POPIS PROGRAMU
: Přehled komunity. Piloti Navy jsou členy vybraného vysoce kvalifikovaného týmu námořní letectví. Námořnictvo spravuje a provozuje více než 4 000 letadel, včetně letadel založených na dopravě, pozemních hlídek a průzkumných letadel, dopravních letadel a námořních a pozemních vrtulníků. Námořnictvo nabízí nejrozvinutější a nejrozsáhlejší výcvik na světě pro kandidáty, kteří se kvalifikují jako kvalifikovaní letečtí odborníci ve vysoce kvalitní organizaci. Civilní přechod na důstojníky letectví během 13 týdnů intenzivního akademického a vojenského výcviku na Oficiální kandidátní škole (OCS), Námořní letecká stanice (NAS) Pensacola, Florida NAS Pensacola je známý jako místo narození Námořního letectva. Založena v roce 1914, je často nazývána "Annapolis of the Air". Výcvik letectví probíhá na velitelství námořních leteckých škol (NASC) v Pensacole.OCS je náročná, vyžaduje náročnou práci a dlouhé dny na vybudování důvěry a hrdosti. Po úspěšném absolvování přípravného kurzu v OCS budou budoucí piloti Navy, NFO a AMDOs pověřeni jako Ensigns. Všichni členové, kteří vstupují do leteckých programů, dokončí šestidenní letecký kurz v NASC, Pensacola.
Povinnost aktivní povinnosti. Kandidáti budou pracovat minimálně osm let v činné službě od data určení jako námořní letec. Kandidáti, kteří nedokončí pilotní program Námořnictva, budou sloužit čtyři roky od data vyřazení z letu, pokud nebudou uvolněny náměstkem náčelníka námořních operací (pracovní síly, personál a výcvik).
Školení potrubí po provádání. Jako studentský pilot se seznámíte se základními dovednostmi v oblasti letectví, nástrojem a formačním létáním a základními akrobatickými manévry. Budete také zvládat umění sólo letu, získávat kvalifikaci pro přechod na náročnější výcvik v určitém typu letadla. Vaše středně pokročilé a pokročilé pilotní školení se uskuteční v jedné z pěti námořních leteckých komunit. Tyto pět "potrubí" jsou tryskové, turbovrtulové (hlídkové a průzkumné), vícemotorové tryskání (strategická komunikace), nosné turbovrtulové (včasné varování vzduchem) a vrtulník (rotační). Potrubí, ve kterém se nacházíte, určuje dovednosti létání, které se naučíte, jako jsou základní letecké bojové taktiky, střelecké práce, přistání na nízké úrovni letu a dopravce. Naučíte se také techniky přežití země a vody - klíčové aspekty výzvy pro námořní letectví. Získáte své velmi proslulé Wings of Gold při úspěšném dokončení pokročilého tréninku. Se svými křídly se připojíte k řadám nejuznávanějších leteckých pilotů na světě. Než budete přiděleni vaší první operační letce, připojíte se k námořní výměnné flotile (FRS) pro výcvik konkrétního typu letadla, které budete letět ve flotile.
Přistání nosičů. Jedna z vašich největších výzev přichází s první přistávací plochou. Budete letadlo ležet v ostrém levém zatáčku, které se bude lehat na palubě nosiče, zatímco budete mít správné množství rychlosti a nadmořské výšky. Je to "hák dolů, kola dolů", jak se přiblížíte na palubě letadlové lodi ve více než 120 mil za hodinu. Když se vaše kola dotýkají, pohnete dopředu na plný výkon; vaše zadní hák uchopí zatáčecí kabel a zabije vás k úplnému zastavení. Na světě není žádný pocit, který by odpovídal přistání vašeho dopravce - dokud se nepokoušíte vzlétnout letadlo na katapult pro první spuštění dopravce.
Let vrtulníku. Jako pilotní vrtulník budete letět řadou náročných misí z paluby několika různých typů lodí Navy. Vaše poslání by mohlo být protiponorková válka nebo sledování potenciálních nepřátelských lodí. Nebo můžete hledat podmořské doly nebo létající vertikální doplňující mise, přenášet dodávky z jedné pohybující se lodě na moři do druhé v pohybu. A vždy přítomný je okamžitý, naléhavý požadavek na pátrání a záchranu včetně létání nad nepřátelským územím provádějícím bojové vyhledávání a záchranu (CSAR).
Vícemotorové turbovrtulové motory / trysky. Jako vícemotorový turbovrtulový / tryskový pilot budete letět různými misemi, od strategické komunikace po sledování a sledování ponorek až po shromažďování informací. Pilotování letadlových letounů E-2 Hawkeye s vícemístným letounem vám může najít létající radarové sledovací vojenské misí z dopravce na moři nebo z pobřežní letecké stanice. Bez ohledu na letovou hladinu a bez ohledu na vaše poslání jako pilot Navy jste nedílnou součástí vysoce kvalifikovaného profesionálního týmu zaměřeného na výsledky.
Umístění počátečních úkolů loďstva. Než budete přiděleni vaší první operační letce, připojíte se k námořní výměnné flotile (FRS) pro výcvik konkrétního typu letadla, které budete letět ve flotile. Jako pilot můžete být podrobně rozvedení na různých místech pacifické flotily, loďstva Atlantiku a zámoří.
Speciální platy / bonusy. Důstojníci námořní letecké dopravy dostávají navíc k jejich pravidelnému platu odměnu za kariérní pobídku v oblasti letectví. Studentské letecké úředníky obdrží během letu 125 dolarů za měsíc. Měsíční částka přijatých letových plateb závisí na čase v provozu a stoupá o několik stovek dolarů během několika let až na současnou maximální cenu 840 USD. 00 měsíčně. Kromě toho můžete mít nárok na retenční bonus na konci svého původního závazku, který v současné době činí až do výše 245 000 dolarů za 25letou kariéru.
Základní požadavky na způsobilost. Žadatelé musí být občany Spojených států. Žadatelé musí být nejméně 19 let a v takovém věku, že při uvedení do provozu nebudou mít své 27. narozeniny. Maximální věková hranice může být upravena směrem vzhůru ke třicátým narozeninám měsíčně za měsíc pro žadatele o aktivní službu a předchozí vojenské služby. Žadatel musí mít titul bakaláře z akreditované vysoké školy nebo univerzity; mají kumulativní průměr bodového bodu nejméně 2 0 na stupnici 4,0. Hlavní: Žádné omezení, ale tituly v technických oborech upřednostňovaly. 4) Velitel námořního námořního velitelství (CNRC) se bude snažit vybírat kandidáty s nejvyšší mentální kvalifikací a přijímat minimální skóre pouze tehdy, když to vyžadují tržní podmínky nebo výjimečné případy. Fyzická: Musí být fyzicky kvalifikovaná a letecky přizpůsobena podle fyzických norem stanovených šéfem, lékařem a chirurgií (CHBUMED). Žadatelé musí mít 20/40 nebo lepší, nekorigované vidění lze opravit na 20/20, normální barvy a vnímání hloubky. Aktivní členové vojenského letectva přijatí jako kandidáti musí získat leteckou fyzickou zkoušku od kvalifikovaného letového chirurga za účelem určení letecké adaptability.