Námořní sbor Posádky náčelníků

od Lance Cpl. James B. Hoke

Před letem, během letu a po letu je jeden námořník, který přebírá odpovědnost za údržbu letadla, dodržování jeho bezpečnosti a zajištění údržby během letu - šéfa posádky.

Šéfové posádky pro CH-53E Super Stallions jsou zodpovědní za dobré životní podmínky letadel během jejich letů, stejně jako s pozorováním prostředí pro piloty na palubě.

- "-"

"Šéfové posádky jsou zařazeni do údržby a letáky pro vrtulníky," říká kapitán Eric C. Palmer, důstojník NATOPS, námořní těžká vrtulníkové letka 361, námořní skupina 16, "Oni se starají o všechny povinnosti, které piloti nemají, což je všechno v zádech letadla."

Vedoucí posádky pozorují překážky v pilotní cestě, protože pilot nemůže vidět více než 180 stupňů v obou směrech od nosu letadla.

"CH-53 nemá nejlepší pohled kolem sebe, takže se musíme během letu spoléhat na oči a uši šéfa posádky," řekl Palmer, rodný Endwell, NY. " věci, které pilot nemůže, je opravdu jedna z největších pomůcek šéfa posádky. "

Podle společnosti Lance Cpl. D. L. Chewey, šéf posádky, HMH-361, musí znát trochu ze všeho na palubě letadla.

"Vedoucí posádek se musí dotýkat všech aspektů letadla," řekl Stilwell, Okla., Rodilý.

"Musíme znát jeho omezení, musíme znát naše omezení, my jsme tam, abychom podpořili piloty." "Když letíme, my všichni máme poslání," dodal Chewey. je mise jako tým. Máte svého pilota a druhého pilota. Jeden letí a druhý naviguje. Pak máte šéfa posádky, který bude sledovat a poslouchat vrtulník sám.

Jsme součástí posádky a hrajeme nenahraditelnou roli. "

Nicméně, práce šéfa posádky, jako každá práce, se trochu změní, když jsou nasazeny.

jsme v pohotovosti po celou dobu, "říká CPL Fidel R. Florez, šéf posádky HMH-361." Pokud jde o osobní rozdíly mezi posádkou nebo v Iráku, tam máme brnění, zbraně a boční zbraně , a může to být trochu více stresující. "Tady máme zhruba čtyři až pět hodin, než se připravíme na let," dodal Anthony, NM, domorodec. "Tam je trochu víc než hodinu, než se připravíme na let, který by mohl přijít kdykoli. "

Podle Palmera budou náčelníci posádky také převzít další odpovědnost spolu s jejich původními úkoly, i když budou nasazeni.

"Většina jejich povinností bezpečně pomáhat pilotovi provozovat letadlo bude stejná, když bude nasazena," řekl Palmer."Budou mít další povinnosti, jako například držet oči pro nepřátele a provozovat také kulomet 50."

Celková důležitost šéfa posádky není vždy zaznamenána, řekl Palmer.

"Vedoucí posádky jsou naprosto nezbytní," uzavřel Palmer, "dělají spoustu věcí v zadní části letadla, které piloti považují za samozřejmé.

Mají bezchybné znalosti o letadlech v systému a jsou nepostradatelným , neocenitelnou část posádky CH-53. "