Dozvědět se o lehkých sportovních letadlech

Letecká sportovní letadla (LSA) byla jednou na vzestupu, ale v posledních dnech se snažila udržet vytrvalost, která existovala při prvním vstupu na trh. Přesto mohou piloti získat certifikát sportovního pilota v lehkém sportovním letadle za méně peněz a za kratší dobu než tradiční licence soukromého pilota. Tyto menší letadla jsou také levnější a jednodušší než lietadla typická pro letové výcviky minulosti.

Tak proč nejsou velmi populární?

Jaké lehké sportovní letadlo je

Podle definice musí mít lehké sportovní letadlo nebo LSA:

Maximální vzletová hmotnost 1320 liber nebo méně (1430 pro vodní provoz).
Maximální vzdušná rychlost (Vh) 120 uzlů CAS (hladinový let, maximální trvalý výkon, standardní podmínky).
Pro kluzák, maximální rychlost nikdy nepřesahující (Vne) 120 uzlů nebo méně.
Vs1 (rychlost stržení bez klapek) ne více než 40 uzlů CAS (při maximální vzletové hmotnosti a nejkritičtější CG).
Posezení pro maximálně 2 osoby (včetně pilota).
Jeden, vratný motor.
Pevná vrtulová vrtule (nebo země-nastavitelná). Motorové kluzáky musí mít schopnost automatického ostření, je-li vybaveno nastavitelnou opěrou.
Pro gyroplany, pevný stoupavý, polotuhý rotorový systém s lopatkovými lopatkami.
Nekapacitní kabina.
Pevné podvozek s výjimkou letadel provozujících vodu a kluzáky, které mohou mít pevný nebo zasouvatelný výstroj.

Typy a klasifikace

Letecké sportovní letadla mohou být buď standardní, nebo experimentální letadla a zahrnují kluzáky, gyroplany, pohon padáku, řízené letouny, balónky a vzducholodě.

LSA jsou dále rozděleny do čtyř kategorií:

Standardní kategorie / sportovní pilot: Způsobilé: Stávající letadlo splňuje požadavky LSA a může být provozováno sportovními piloty.
S-LSA: Speciální lehká sportovní letadla jsou továrně postavená letadla speciálně navržená pro standardy LSA. S-LSA splňují standardy ASTM (American Society for Testing & Materials) a jsou při prodeji připraveny k letu. Mohou být udržovány standardním mechanikem A & P nebo opravářem s hodnocením údržby FAA LSA.

E-LSA: Experimentální lehká sportovní letadla se prodávají jako soupravy a lze je vyrobit doma v souladu s pokyny a pokyny výrobce. Výrobci E-LSA jsou také kompatibilní s normou ASTM.
E-AB: Experimentální amatérské letadla nejsou všichni také kategorizováni jako lehká sportovní letadla. Ale lehká sportovní letadla mohou být klasifikována jako experimentální amatéři. Letouny E-AB jsou domovními letadly a pokud splňují požadavky na konstrukci a výkonnost LSA, mohou je letět sportovními piloty. Vzhledem k tomu, že letadla typu E-AB zahrnují rozsáhlejší domovní budovu než E-LSA, je letadlo omezeno na osobní potřebu a nelze jej použít k letovému výcviku (s výjimkou samotného vlastníka letadla) nebo k pronájmu.

Příklady lehkých sportovních letadel zahrnují Cessna 162 Skycatcher a Terrafugia Transition.

Výhody lehkých sportovních letadel

Nízké nákupní ceny a náklady na údržbu.
Jednoduché a snadné létat.
Školní pilotní výcvik může být dokončen s méně letovými hodinami než jiné certifikace, takže je levnější výcvik.
Studentský pilot, který získal certifikát sportovního pilota, ve většině případů nepotřebuje letecký lékařský certifikát.
Nový a rozšiřující se trh.

Nevýhody lehkých sportovních letadel

Menší interiér znamená méně prostoru pro nohy.
Méně prostor pro zavazadla a menší hmotnostní povolenky.
Rychlost krátkého a pomalého letu.
Sportovní piloti jsou omezeni na denní lety VFR na nepřevedených letištích.
Riziko spojené s novými a / nebo experimentálními letadly.

Lékařská problematika

Společnou iniciativou pro potenciální sportovní piloty je schopnost létat bez získání osvědčení o letecké medicíně. Obecně se člověk může stát sportovním pilotem s platným řidičským průkazem, existují však výjimky:

Každá osoba, jemuž v minulosti byla odepřena lékařská potvrzení o letecké dopravě, není oprávněna používat řidičský průkaz pro zdravotní způsobilost pro let. Pokud jste odmítli lékařské letadlo, musíte požádat o zproštění nebo zvláštní vydání lékařství, které musí být schváleno předtím, než budete letět jako sportovní pilot.
Dřívější nebo současní piloti, kteří nechali své zdravotnické osvědčení vypršet, mohou používat řidičský průkaz pro stanovení lékařských způsobilostí pro oprávnění sportovních pilotů, pokud jim nebylo nikdy odepřeno lékařské osvědčení.
Konečně, pro jakékoliv osvědčení nebo kvalifikaci je pilot požadován k posouzení jeho vlastní způsobilosti před letem. FAA tak uvádí, že osoba se známými zdravotními podmínkami, která by mohla zasahovat do letových povinností, není způsobilá pro osvědčení sportovního pilota, pokud tato osoba nedosáhne platného leteckého osvědčení o zdravotní způsobilosti.

Tak proč jsou lehká sportovní letadla méně populární než průmyslové hráči očekávají? Možná kvůli všem omezeným omezením. Mnozí, kteří začínají letový výcvik jako sportovní pilot, rychle uznávají hodnotu, kterou nabízí soukromý pilotní certifikát, a přecházejí na tradiční výcvik soukromého pilota. Nebo snad průmysl jen podcenil počet pilotů, kteří by využili možnosti létat bez lékařského. Ať tak či onak, lehký sportovní průmysl letadel trochu zmizel v posledních několika letech.