Přehled o pneumatikách pro recyklaci pneumatik

Co je recyklace pneumatik

Recyklace pneumatik je proces přeměny starých nebo nežádoucích starých pneumatik na materiál, který lze využít v nových produktech. Pneumatiky po skončení životnosti se obvykle stávají kandidáty na recyklaci, když již nejsou funkční kvůli opotřebení nebo poškození, a nemohou být znovu protlačovány nebo znovu drážkovány.

Pozadí

Na celém světě se každoročně vyrábí více než jedna miliarda pneumatik po skončení životnosti a odhaduje se, že na skládkách a zásobách existuje čtyři miliardy nechtěných pneumatik na konci životnosti.

Pneumatiky se vyrábějí přibližně ve výši jedné na osobu v USA, nebo přibližně 300 milionů ročně, a proto není důležité, aby recyklace pneumatik byla podhodnocená. Když se vrátilo do historie pneumatik za 100 let, byla prioritou recyklace pneumatik, přičemž cena unce gumy soupeřící s cenou stříbra. Takové ekonomické pobídky však vybledly zavedením syntetického kaučuku vyrobeného z levných dovážených olejů, stejně jako přijetím radiálních pneumatik s ocelovým pásem, které byly mnohem náročnější k recyklaci. Výsledkem je, že opotřebované pneumatiky stále častěji nacházejí cestu na skládky nebo byly často nelegálně dumpingové, což vytváří neočekávané nebezpečí. Naštěstí se pneumatiky nyní zvyšují odkloněné od skládek. Zatímco v roce 1990 byl trh pouze 17% starých pneumatik, v roce 2003 to podle agentury OSN pro ochranu životního prostředí vzrostlo na 80,4%.

Naléhavost odklonu

Pneumatiky zasílané na skládky nebo nelegálně vyhozené jsou závažným problémem. Staré pneumatiky poskytují úkryt pro hlodavce a mohou zachycovat vodu, což poskytuje prostor pro komáry. Na skládkách spotřebují pneumatiky až 75% vzdušného prostoru. Kromě toho mohou pneumatiky vzrůst a vzrůst na povrch, pokud zachytí metanové plyny.

Tato akce může přerušit vložky skládky, které jsou navrženy tak, aby zabraňovaly znečištění povrchových a podzemních vod kontaminantů. Odhaduje se, že zhruba 700 až 800 milionů starých pneumatik bylo v roce 1994 nezákonně zásobováno, přičemž do roku 2004 došlo k omezení přibližně na 275 milionů. Recyklaci bylo napomáháno prostřednictvím programů, jako je Asociace péče o pneumatiky BC a práce předních recyklátorů, jako je Liberty Tire Recyklace.

Z 233 milionů pneumatik použitých v roce 2003 bylo v poměru k použití zahrnuto:

• protektorováno - 7. 1%
• používaných jako palivo - 44. 7%
• recyklovaných nebo použitých stavební inženýrské projekty - 19.4 procenty
• přeměněny na mletou pryž a recyklovány do produktů - 7,8%
• přeměněno na mletou pryž a použito v gumově modifikovaném asfaltu -4. 3 procenta
• vyvezena - 3,1 procenta (často používána jako protektorát)
• recyklováno do řezaných / lisovaných / děrovaných výrobků - 2 0 procent
• >

Trhy pro šrotové pneumatiky

Tři největší trhy pro pneumatiky se šrotmi zahrnují palivo vyráběné v pneumatikách (TDF), stavební inženýrství a aplikace zemního kaučuku / pogumovaný asfalt.

Pneumatiky odvozené od pneumatik

Jako TDF bylo v roce 2003 použito přibližně 130 milionů pneumatik po skončení životnosti, což představuje 45% celkového průmyslu.
EPA uznává, že palivo vyrobené z pneumatik je životaschopnou alternativou k využívání fosilních paliv, pokud jsou zavedeny řádné regulační kontroly. Pneumatiky na šrot jsou ceněny pro svou vysokou tepelnou hodnotu a jsou účinně používány v portlandských cementových pecích stejně jako v jiných průmyslových aplikacích.

V závislosti na typu spalovacího systému mohou být pneumatiky spáleny celé nebo rozdrcené. Často se musí pneumatiky zmenšit tak, aby vyhovovaly spalovacím jednotkám, kromě jiného předběžného zpracování. EPA zaznamenává následující výhody pro spalování pneumatik pro pohonné hmoty:

Pneumatiky produkují stejné množství energie jako ropa a o 25% více energie než uhlí;

• Popelové zbytky z TDF mohou obsahovat nižší obsah těžkých kovů než některé uhlí;
• Výsledkem je nižší emise NOx v porovnání s mnoha uhlíky v USA, zejména uhlí s vysokým obsahem síry.
• EPA zdůrazňuje, že zařízení využívající TDF by měli mít plán skladování a manipulace s pneumatikami, nezbytné povolení pro příslušné státní a federální environmentální programy; a musí být v souladu se všemi požadavky tohoto povolení.

Stavební inženýrské aplikace

Inženýrské aplikace jsou různé. Mohou nahradit jiné materiály, jako jsou izolační bloky z polystyrenu, odtokový agregát nebo jiné typy náplní. EPA poznamenává, že významný materiál pro stavební inženýrství pochází ze skladovaných pneumatik, které jsou zpravidla špinavější než jiné zdroje odpadních pneumatik a mohou být použity jako plovoucí náplň a na skládkách.
Aplikace zemního kaučuku

Zemnící kaučuk se používá k výrobě řady výrobků, od asfaltového kaučuku až po materiál dráhy, umělou podložku ze sportovního pole, podestýlku pro zvířata a další.
Největší využití zemnícího kaučuku je pro asfaltový kaučuk, využívá přibližně 220 milionů liber nebo 12 milionů pneumatik ročně. Největšími uživateli asfaltového kaučuku jsou státy Kalifornie a Arizony, následované Floridou, přičemž se očekává růst i v jiných státech.

Příklady jiných použití pro zemnící kaučuk zahrnují:

Pozemní obklady pod dětskými hřišti

• Dlaždice pro dětské hřiště
• Protiúnavové rohože
• Lůžka pro zvířata
• Bežecké stopy
• výplň pro atletické pole
• Emerging Trends
• Inovativní technologie pro recyklaci pneumatik se nadále objevují, stejně jako nápady pro uzavření smyčky při regeneraci materiálu.Například společnost Timberland uvedla na trh pneumatiku, která na konci své životnosti plánuje recyklovat obuv.