Iluze Piloti se setkávají, zatímco letící

Pro piloty je létání v noci převážně příjemným úkolem. Často je tiché, když rozhlasový mluvčí zmizí na den a hladce, jak se usazuje konvektivní turbulence. Ale noční let přichází také s vlastními výzvami, včetně nočních iluzí. Piloti jsou vycvičeni, aby identifikovali tyto iluze a ignorovali je nebo je kompenzovali při létání, ale noční obloha může být klamnou i pro nejlepší piloty.

Zde jsou devět typů iluzí, s nimiž jsou piloti konfrontováni:

Přístup černých děr

Přístup ke černých děr se objevuje při přiblížení po rozsáhlé oblasti bez osvětlení. Často se to stane na vodních útvarech, ale může se vyskytnout i nad jakýmkoli neosvětleným terénem. Bez vizuálního odkazu nad velkou černou dírou může pilot snadno překročit nebo podcenit svou pozici na přiblížení, což vede k nestabilnímu přiblížení. Když se objeví iluze černé díry, pilot by se měl spoléhat na nástroje letadla, zůstat ve vhodné nadmořské výšce a pracovat na udržení stabilního přístupu, včetně stabilní rychlosti letu a sestupu.

-> Autokinesis

Autokinesis je iluze oka. V noci, když pilot oko zírá na světlo na tmavém pozadí bez dalších vizuálních odkazů, jako je hvězda nebo světlo z jiného letadla, bude mít pilot dojem, že se světlo pohybuje.

Prostě vědět o této iluzi pomáhá demystifikovat to, a pohybovat kolem očí nebo hledět na stranu osvětleného objektu může pomoci.

Falešné horizonty

Piloti VFR se silně spoléhají na přirozený horizont Země, aby udržovali rovný a rovný let během dne. V noci, když slunce spadne a není tam žádný obzor, mysl se často pokusí hledat jednu, neúspěšně.

Často se pilot pokusí interpretovat jako obzor mrtvý oblak nebo světla dálnice a zapojí letadlo tak, aby byl postoj rovný a rovný ve vztahu k nově objevenému falešnému horizontu. To je samozřejmě potíže, neboť výsledkem je v tomto případě nežádoucí konzistentní obrat. Letoun, který letí v noci, musí těžce spoléhat na indikátor polohy v letadle, aby se ujistil, že zůstává rovný a rovný, když rozpozná takové falešné horizonty.

Bliknutí vertigo

Bliknutí vertigo je vzácný stav, ve kterém mozog velmi nereprodukuje blikání světla. To může být způsobeno stroboskopy v noci blikajícími na vrtuli nebo ze slunečního světla na vrtuli, což vede k dezorientaci a nevolnosti. Dobrou zprávou je, že spolu s jeho vzácným výskytem je poměrně snadné to napravit - pilot by měl jen vypnout světlo nebo odvrátit od slunce.

Světla dráhy

Světlá dráhová světla mohou způsobit, že pilot má pocit, že letadlo je nižší, než je skutečně, a vytváří tak situaci, ve které je létán přístup vyšší než normální, aby kompenzoval to, co považuje za vysokou přístup.Je pravděpodobné, že nastane situace nestabilního přiblížení, pokud pilot v tomto případě nedůvěřuje svým nástrojům.

Šikmý terén

Když se terén svažuje nahoru těsně před přistávacím koncem dráhy, pilot může být podveden, aby věřil, že letadlo je příliš vysoké, což způsobuje, že mu kompenzuje létání dolů. Naopak, sjezdovka způsobí, že pilot si myslí, že je příliš nízký, což má za následek vyšší než normální klouzavou dráhu.

Šířka dráhy

Širší než obvyklá vzletová dráha způsobí, že pilot si myslí, že je nízký. Ve snaze vykompenzovat, může létat nad normálním přístupem, nebo se dostaví až k nebezpečnému vzdušnému rychlosti při konečném přiblížení.

Srážky

Déšť, mlha a zákal mohou všechny způsobit, že piloti nepřesně vnímají vzdálenost. Déšť může například způsobit, že přiblížení a přistávací světla se zdá být jasnější v noci, což způsobí, že pilot má pocit, že je nižší, než by měl být, a v takovém případě by mohl přeorientovat na přístup vyšší než normální.

A mlha a opar mohou dokázat, že přistávací dráha vypadá dále, než je skutečně, což způsobuje iluzi příliš vysokého.

Podmínka White-Out

Terén pokrytý sněhem v kombinaci se šedou vrstvou zataženého povrchu může způsobit úplnou bílou iluzi, která ztěžuje pilotovi získání jakéhokoli vizuálního odkazu, což znamená, že pro pilota je těžké aby zjistil, jak vysoký nebo nízký je na přístupu. Zvláštní pozornost věnovaná výškám přiblížení a vzdušným rychlostem vám pomůže napravit.

Illusions mohou způsobit dezorientaci u pilotů, zejména v noci nebo v podmínkách s nízkou viditelností. U téměř všech těchto iluzí je oprava jednoduchá: Důvěřujte nástrojům, udržujte stabilní rychlost přiblížení a vhodné nadmořské výšky pro přistávací segmenty, které létají, a je duševně připravena rozpoznat iluzi, když se vyskytnou.

Zdroje: FAA, Airbus