Jak naplánovat letu VFR v noci

Plánování víkendového letu VFR během dne vyžaduje určité množství předletového plánování a přípravy a noční křižovatka se může zdát jako něco podobného. Existuje však ještě několik dalších věcí o nočním letu, které budete muset vzít v úvahu při plánování nočního běžeckého letu.

Podívejme se na denní kontrolní seznam plánování letu, ale tentokrát se zaměřením na noční provoz:

1. Zvolte svůj cíl

Volba cíle v noci je trochu jiná než během dne. Za prvé, budete se chtít ujistit, že letiště je otevřené, že FBO nebo jiné zařízení je otevřené, pokud ho potřebujete, a pokud je to nutné, je k dispozici palivo v noci. Za druhé, budete chtít zkontrolovat operace na letišti. Je kontrolní věž otevřená v noci? Existují dráhová světla? Jsou světelné kontrolky vždy zapnuté nebo je to osvětlovací systém ovládaný pilotem? Jsou některé operace omezené v noci, jako jsou specifické přístupy nebo odlety z určitých přistávacích dráh?

2. Zvolte trasu

Navigace v noci se liší než v průběhu dne, protože vaše kontrolní body budou jiné a případně vaše nadmořská výška. Namísto starého kontrolního bodu si budete chtít vybrat dobře osvětlený kontrolní bod, který je v noci snadný. Jezero, například, může být snadno vidět během dne, ale v noci se mísí s temným terénem.

Místo toho budete chtít vybrat jako dálniční a dálniční křižovatky, města nebo města nebo jiné letištní majáky jako kontrolní body. Velké, dobře osvětlené továrny nebo stadiony fungují dobře.

Budete také chtít uvažovat, že vaše nadmořská výška se může v noci lišit. Mějte na paměti, že hypoxie se vyskytuje v nižších nadmořských výškách v noci, takže je doporučeno, aby kyslík byl k dispozici nad 5 000 stop MSL v noci.

Ale nezapomeňte na terén. Možná budete chtít létat ve vyšší nadmořské výšce, abyste zajistili terénní vůli, protože je těžké vidět terén v noci.

3. Získejte informace o počasí

Blízké počasí bude většinou stejné jako během dne, ale budete chtít věnovat zvláštní pozornost pohybujícímu se počasí, jako jsou čelní pohyby a bouřky. Tyto systémy jsou jednodušší vidět přijít během dne, ale může se proklouznout na vás v noci. Věnujte pozornost teplotnímu rozložení rosného bodu také pro vaši oblast. Blízká teplota - rozložení rosného bodu může znamenat vznik mlhy a je známo, že hmla se rychle formuje. Pokud je rozložení teploty rosného bodu v rozmezí několika stupňů, podívejte se na tento trend. Pokud klesá (blíží se k sobě), pravděpodobně uvidíte mlhu. Pokud se zvyšuje, můžete být jasný.

4. Zvolte profil výšky a výjezdu

V noci se váš výškopis a výletní profil nemusí měnit.Mohli byste však zvážit další palivo, což může znamenat větší váhu a změnu rychlosti jízdy. A řízení paliva v noci je důležitější než kdy jindy.

5. Výpočet rychlosti, času a vzdálenosti

Normální metoda výpočtu rychlosti, času a vzdálenosti by měla zůstat v noci stejná jako v průběhu dne.

6. Informujte se o letišti

Zvláště důležité v noci, poznávání letišť vám ušetří čas a energii. Noční provoz na letištích se v porovnání s denními provozy značně liší od letiště až po letiště. Dráhy nemusí být použitelné v noci, v okolí by mohla být divoká zvěř a FBO by mohly být uzavřeny, což znamená, že byste mohli nebo nemusíte získat palivo. Ujistěte se, že si přečtete poznámky k adresáři letiště a zavolejte, pokud potřebujete palivo nebo služby. Někdy se uplatní speciální postupy snižování hluku. A pokud je to vzdušný prostor třídy D, budete potřebovat vědět, zda se věž zavře, a zda je osvětlení řízeno pilotem nebo ne. Plánujte vpřed a seznámíte se s letištěm.

7. Dvojitá kontrola vašeho zařízení

Během dne existují určité položky VFR, které FAA vyžaduje, abyste měli na palubě letadla.

Je to stejné pro noční létání, ale s většími požadavky. Ujistěte se, že máte k dispozici položky požadované FAA pro noční provoz, které zahrnují veškeré denní vybavení plus zvláštní pojistky, přistávací světlo, kontrolní světlo a polohové světla a zdroj elektrické energie. A také se ujistěte, že světla panelů letadla fungují, a budete potřebovat baterku nebo dvě.

8. Získejte aktualizovaný přehled

Pokud jste strávili několik hodin plánováním letu, ujistěte se, že před odjezdem se ujistěte, že jste dostali aktualizovanou informaci o počasí. Rychle se mění počasí a je těžší vidět tyto změny v noci.

9. Uveďte letový plán

Podání letového plánu v noci je stejné jako během dne.

10. Buďte připraveni na neočekávanou

Přemýšlejte o několika neočekávaných událostech, které by mohly být náročné na práci v noci než během dne, jako je úplná elektrická porucha, požár motoru, přistání v terénu. Zvažte, jak s těmito nouzovými situacemi vyřešíte jinak než během dne a plánujete neočekávané. Máte v ruce telefonní čísla místních FBO nebo jiných pilotů, pokud potřebujete pomoc a vždy přiveďte jídlo a vodu!