High Sierra Fly-In: hřiště na Playa

Je tu něco o poušti v High Sierra, která vytváří scénu pro nejlepší letecký zážitek. Pokud jste nikdy nebyli v High Sierra Fly-In, udělejte to nové položce v seznamu. Popsáno dříve jako "Hořící muž pro piloty", je to zdaleka moje oblíbená letecká událost vůbec.

Vždycky jsem miloval západní Spojené státy kvůli čerstvému ​​vzduchu a horám a High Sierra v tomto ohledu nesklamá.

Ale já také vím, že to není jen o horách - kouzlo Západu je opravdu o lidech. A když spojujete zázrak vysoké pouštní krajiny s půvabem a pohostinností nejlepších lidí na světě a pak přidejte letadla, je to jen , že se nedostane lépe .

Myslel jsem, že jsem byl v nějaké zkušenosti, když jsem odjel z Raleigh-Durham International na Dead Lake Cow Lake v severní Nevadě, ale neměl jsem tušení, že by to byl jeden z nejvíce vzrušující fly-ins vůbec.

Mrtvá kráva je vyschlé jezero ve středu nikam, Nevada, severně od Reno a je to nové místo High Fly In. Pozemek nedávno zakoupil pořadatel akce Kevin Quinn poté, co bojoval s BLM za pozemky, ve kterých mohl bezpečně držet letící akci, která se po šesti letech stala významnou velikostí. Na letošním létání bylo asi 140 letounů.

Nejsmrtelnější přístup k mrtvému ​​křídlu je, a kdyby nešlo o skutečnou pohostinnost milostivých lidí, kteří běhali a účastnili se tohoto létání, asi bych neudělal to. Vidíte, v knize jsem měl všechny výmluvy. Nemohl (opravdu) dovolit. Musel jsem zajistit péči o děti. Nemohla jsem tolik času z práce.

Nemám vlastní letadlo, ani nevím, co se týká létajícího Bush, a to je bush, který létal dav. A jak se tam dostanu?

Plánování

Na druhou stranu jsem věděl, že někdy nejlepší věci v životě vyžadují riziko. Tak jsem to udělal. A od okamžiku, kdy jsem se zeptal na událost na stránce Facebooku ve skupině, cítil jsem se dobře. Přivítal jsem přátelský, veselý dav pilotů, který mě ujistil, že bych nelitoval, že jsem se snažil jít.

Jistě

, pomyslela jsem si. Jak se tam dostanu ? Žádný problém , řekli.

Nastane jízda . A pak to bylo. Několik lidí nabízelo jízdy z různých míst a předtím, než jsem to věděla, jsem byl na poušti spolu s mnoha dalšími, kteří měli stejnou štědrost a pohostinnost, jako jsem udělal. Všichni byli vítáni - a to nebylo jen zavírání zadního kola. Quinn a ostatní organizátoři si zajistili, že všichni - piloti tříkolového rychlostního stupně, piloti Mooney a Cirrus, piloti RV, dokonce i piloti RC a samozřejmě i budoucí piloti - se budou cítit jako doma.Kdokoliv mohl přistát na širokém otevřeném vysušeném jezírku, byl povzbuzen k tomu, aby letěl dovnitř. Pro ty, kteří z nás nemají vlastní letadlo, byli jiní, kteří byli ochotni nabídnout místo v letadle. Od prvních výměn jsem byl svědkem mezi spoustou lidí, kteří se těšili, ale neměli přístup k letadlu a ostatním pilotům, kteří jim pomohli, jsem viděl to, co často vidím v pilotních skupinách - letectví v absolutně nejlepším - a věděl jsem, že budu v dobré společnosti. Odlet

Setkal jsem se na hangáru na letišti v Nampě, Idaho - místo, kde jsem byl trochu obeznámený, když jsem absolvoval písemnou zkoušku CFI na stejném letišti v roce 2005. Andrew měl navíc sedadlo v jeho Cessna 180 - nádherné a praktické letadlo - a byl natolik štědrý, že nabídl této podivné paní jízdu. Nyní by to mohlo znít bláznivě, kdyby člověk prostě jen vrhl do něčího letadla, a možná to je, ale netrvalo dlouho, než jsme Andrewovi a já našli společnou roli. Je aktivním členem Idaho leteckého sdružení a vzhledem k tomu, že Idaho je můj domovský stát, měli jsme nějaké vzájemné známosti.

Takže, dlouhý příběh krátký, jsem se dostal do letadla s úplným cizincem. Avšak letectví je malý svět a jak se to často děje, nakonec nebyl skutečně cizí.

Příjezd

Andrew zmírnil veškeré obavy, které jsem mohl mít o létání s podivným pilotem od začátku s důkladnou předletovou bezpečnostní instruktážou, diskusí o hmotnosti a vyvážení letadla a informování o nadcházející trase a počasí. Po velkolepém letu přes Idyho kaňony, pěkný výhled na pohoří Owyhee v Oregonu a na vysokých pláních severní Nevady, jsme v pátek odpoledne přistáli v Dead Cow. Dotkli jsme se hladce na 3 000 stopách prasklých nečistot, kde jedinými údaji o přistávací ploše byly dva malé řady červených praporů v blízkosti konce přiblížení. Bylo to těžké, když jsme přistáli, ale změnili se na měkčí a houževnatější, jak se stále více a více letounů hýbalo. Zaparkovali jsme vedle malé skupiny Skywagonů a vylezl jsem. Tenká vrstva prachu se okamžitě otočila kolem podešve svých černých bojových bot a přeměnila je do odstínu hnědého, aby zůstal alespoň tři dny.

Rozbalení

Založil jsem můj jediný stan vedle Andrewova a bez prodlení rozložil kempinkovou židli. Slunce bylo vysoké a teplé v ovzduší o 60 stupních říjnu a já okamžitě litoval, že nepřišel opalovací krém. Vyndal jsem židli na místo, které lze identifikovat pouze "dál do špíny," a já jsem sledoval, jak ostatní přijeli dovnitř. Popadl jsem vysílač a poslouchal, čekal jsem na odrazné přistání. "Neboj se na něco … ale nebylo nic jiného než pevné přiblížení a téměř dokonalé, hladké přistání." "To je trochu jako sledování příchozích Oshkoshů, ale … dobře , není to tak zajímavé, "řekl jsem Andrewovi." Tihle kluci se opravdu necítí na přistání, že?"Jen se usmál a pokrčil rameny. Krátké vzduchové pásy, vysoká nadmořská výška, opěrné kolečka a dobrá staromódní hůl a kormidlo jsou jen součástí života pro tyto kluky. Zde není místo pro špatné letectvo.

Briefings

Ranní táborák ještě zpevnil první dojem. Quinn nabídl pilotní instruktáž kolem požáru ve 7 a. m. , a bylo jasné, že tito piloti Bush, kteří mají často nespravedlivé pověsti za to, že jsou odvážní a bezohlední, patří mezi nejbezpečnější a nejcitlivější piloty, které bych poznal. Byly zde pravidla, normy a protokol. Existovaly oddělené frekvence pro různé operace, standardní dopravní vzorek a zjevně žádný prostor pro neprofesionální chování. Kultura bezpečnosti spočívá v chování vůdců organizace a společnost Quinn stanovila bezpečnostní standardy brzy, možná na okraji trochu po kolizi v letu během letu v letošním roce. "Musíš být v bezpečí. Jsou lidé, kteří nebudou znát postupy, a oni jsou tam dělat věci, které se neočekávají, takže se musíš držet hlavy. "Vysvětlil Quinn během ranního táboráku. Poté, co se někdo z FAA zeptal, aby se identifikoval - a mlčení se mu setkalo - Quinn měl jedno poslední slovo pro radu dychtivých pilotů: "Fly jako byste byli sledováni FAA. "

V dopoledních hodinách se v rukodělných rukou stávaly snídané burritos a káva a ospalé, ale ospalé, ale dychtivé mumlání kolem táborového ohně o příštích aktivitách.

Události

Během dne se letěly na prachové pásy, trávní pásy, nečistoty, jezerní louky a lety přes malebné pyramidové jezero. Zastavili jsme se na letišti Susanville (KSVE) pro palivo. Letěli jsme ve formě, když jsme prohlédli oblast, hledali ela a divokých koní. Přistáli jsme uprostřed pouště Black Rock v místě Burning Man, kde jsem seděl v hlíně a bylo těžké si představit desítky tisíc lidí uprostřed této obrovské, zdánlivě nedotčené pouště. Jediným důkazem, že se Burning Man někdy objevil, byly slabé obrysy toho, co bylo kdysi silnicemi, které se dostaly do středu rozsáhlého, rozsáhlého jezera.

Během plánovaných tažených závodů STOL byly intenzivní momenty - zdaleka jedna z nejlepších leteckých událostí, které jsem kdy svědkem (sledovat tyto videoklipy Super Cupu a Beaveru - a dokonce i Cirrus - závodění) a sledovali jsme zkušeného leteckého pilota Garyho Warda, který letěl s jeho MX2. A tam byla zdánlivě náhodná F-16 fly-by, která samozřejmě popadla pozornost každého, ale nikdo nepřekvapil. Byli jsme sousedí s MOA uprostřed pouště. Byly tam Piper Cubs a Super Cubs a 180s a 185s a 170s a 172s a Archers and Mooneys a Cirrus a Maules and Experiments a ne jeden, ale

dva

WilgaBeasts a homebuilts a mnoho dalších úžasných letounů. Byla to pilotová verze nebe.

A pak byly další blažené chvíle jako ponoření na odlehlém horkém prameni, které bylo kdysi domova, a sledování dětí jízdy na kolech v táboře během pozdního odpoledního přestávky.Ale mé oblíbené okamžiky byly jen ty tiché okamžiky v letadle, naslouchaly spolehlivému bzučení motoru a pozorovaly divoké koně nebo losy jen sto stop dolů se slunečním světlem, které svítilo mezi vrstvami vysokých mraků, pronásleduje stín letadla nad přistát. V noci se nad táborovým ohněm bzučel a tam byly nápoje, večeře a kamarádství. Byly tam děti a zvířata a letadla zdobená vánoční osvětlení. Byly tam dálkově řízené automobily a RC letadla a nejlepší rozhovor. Byly tam raffles a ceny a smích. Něco o atmosféře tohoto letounu spojeného s rozlehlostí silné vysoké pouštní krajiny mě jednoduše vyhrálo. Široká otevřená obloha v noci vás vydechuje. Projížďky přes kaňony, nad divokými koni, nad obrovskou a zdánlivě nekonečnou poušť - všechno vás v tomto velkém velkém světě cítí malé a nevýznamné. A lidi - velkorysí a laskaví lidé jako Andrew, kteří mi nabídli nejen sedadlo v roce 180, ale jídla a kávu a toaletní papír a židli, na níž by seděli - a sousedé, kteří tážili vedle, a Kevina Quinna a dalších organizátoři, kteří se svým vedením podařilo zahrnout všechny, a především, inspiraci bezpečnosti, rozhovor o tábořích a nové přátele; něco o tom všechno dohromady jen činí člověka pocit, že je naživu.

Odraz

Mrtvá kráva je jen prašné, vysušené jezero, které je na několik málo dní v říjnu plné letounů, ale zkušenost High Sierra Fly-In je taková, že se cítíte neuvěřitelně malý větší než život ve stejnou dobu. Je to letecká zkušenost, kterou nelze nikde jinde replikovat. Pokud máte někdy příležitost jít, udělejte to. Mohu s jistotou říci, že budete uvítáni s otevřenou náručí, získáte nové přátele a budete svědky stejných velkolepých letů, hvězdných nočních hodin a neuvěřitelných vzpomínek, které jsem udělal.