Deník námořního námořníka, část 4

Wow. Teď jste opravdu hip v životě na lodi, že? No … ne tak docela.

Jakmile dokončíte Indoc, vaše divize vás vrátí zpět. Buďte připraveni na různé úkoly - jako jsou například úkoly PQS (Personal Qualification Standards) a úkoly údržby.

A ačkoli se nikdo nelíbí, je to nezbytné zlo - buďte připraveni být odděleni od vašeho oddělení pro úředníky Food Service Attendant (FSA) někdy během prvního roku na palubě lodi.

Úloha FSA je 90 dní (pro první turné), kde jste přiděleni do divize S-2, aby pracovali buď na zábradlí, v Chief's Mess nebo ve Ward Room (to je Důstojnická země). Ano, máme kuchaře, kteří se jmenují Mess Specialists (MS) - ale nestačí k tomu, aby vařili a vyčistili a zásobovali jídlo … takže FSA je určen k posílení lidí z MS. Budete se pravděpodobně cítit přepracovaně a podceněni, ale děláte práci, kterou je třeba udělat, a to bylo provedeno skoro každým jednotlivým jednotlivcem nad vámi. Nechci říkat, že to musíte jen vysát - ale nezapomeňte, že to netrvá navždy (ačkoli to může vypadat v té době). Ve skutečnosti se v dnešní době fyzické osoby FSA dostávají lepší pracovní podmínky, než když jsem se poprvé zaregistroval. A nejste v pracovních dnech ve stavu FSA.

Budete přiděleni sekci v hodině portu (nebo alespoň měla být, ale tam byly lodě, které se zbytečně vytratili až po indoku), stejně jako jakákoli probíhající část hodinky, hodnocení může stát.

Hodiny a pozorování jsou nezbytné, a to nejen kvůli nedávné válce proti terorismu - od počátku námořnictva jsou hodinky a pozornost. Tam jsou různé hodinky v přístavu a probíhají. V přístavu se nacházejí strážní stanice jako důstojník paluby (OOD), důstojník Watch (POOW), posádka sledování (MOOW), DMAA, hlídací důstojník a důstojník (CDO).

Stejně jako všichni stojí jeden nebo více z výše uvedených (a ne všechny hodinky jsou uvedeny), v závislosti na jejich platové třídě nebo hodnosti. Některé z těchto hodinek jsou pro jistotu, některé udržují stav lodi. Pracovníci úseku úseku odpovědnosti jsou odpovědní za stav lodi, zatímco zbytek posádky je na svobodě. (POOW), Posel hodinky (MOOW), DMAA, Duty Driver a Command Duty Officer (CDO). Jen asi každý stojí jeden nebo více z výše uvedených (a ne všechny hodinky jsou uvedeny), v závislosti na jejich platové třídě nebo hodnosti. Některé z těchto hodinek jsou pro jistotu, některé udržují stav lodi. Pracovníci úseku úseku odpovědnosti jsou odpovědní za stav lodi, zatímco zbytek posádky je na svobodě.

Podhodnocené hodinky závisí na vašem hodnocení - STG, jako já, stojím v Sonar Control, Operations Specialists (OS) v Bojovém informačním centru, Boatswain's Mates (BM) na mostě a tak dále.

Otáčení hodinky se v těchto dnech liší. [zvláštní efekt: přitahování brýlí na špičku nosu a mluvení špinavým hlasem] Když jsem se poprvé zapojil do námořnictva, naše hodinky byly nastaveny takto:

• 0800-1200 - ranní hodinky
• 1200-1600 - odpolední hodinky
• 1600-1800 - První pes Watch
• 1800-2000 - Druhé hodinky
• 2000-2400 - Večerní hodinky
• 0000-0400 - [ 0700-1200 - Ranní hodinky
• 1200-1700 - Odpolední hodinky

1700-2200 - Večerní hodinky

• 2200- 0200 - Mid Watch
• 0200-0700 - Rev Watch
• Důvod změny? Vlastně nevím. Já vím, že umožňuje méně strážníků udržovat slušnou rotaci (důvěřujte mi - ve skutečnosti nechcete, abyste museli stát ve středu hodinky každý pracovní den), aniž byste se "vypálili". To také funguje lépe pro chow - namísto toho, aby bylo potřeba hodinové úlevy pro chow, rotace dovoluje hlídačům nejprve jíst, spíše než uprostřed hodinky (méně se bojí o trávení takhle).
• A nezapomínejme na normální každodenní rutinu lodi … jak to upravuje plán dne (POD).
• POD je oficiální denní dokument - a není určen k odvozu z lodi. Obvykle to nejen obsahuje události pro den, ale i poznámky pro posádku (příklad - citace z Jednotných předpisů, "Atta-Boy's" z CO k posádce), jídelní menu, OMBUDSMAN informace, časy pro východ slunce & západu slunce, a možná i rozmezí dlouhého doletu. Různé příkazy mají odlišné pohledy na to, co je třeba umístit v POD - například v seznamu filmů.

Rutina lodi - Denní předměty zahrnují zametací stroje (jiný způsob, jak říkat, že loď vyčistěte a odpadte), čtvrti a schůze vedoucího oddělení. Týdenní položky by byly takové věci, jako je školení Supply Petty Officer nebo divizní výcvik.

Vyskytují se nepravidelné události, a to jak v portu, tak v probíhajícím provozu. Mezi položky, které se mohou stát jak v přístavu, tak i v probíhajícím období, jsou kvalifikace pro tankování a ruční zbraně. Letové čtvrti jsou obvykle na moři (pro věci, jako je doplňování paliva nebo zasílání / příjem dílů, personálu nebo pošty) a podrobnost Sea & Anchor detail je určena k vtažení a opuštění přístavu / ukotvení.

Bylo to v pořádku, není tolik jiného než být v přístavu, kromě toho, že není schopen jít domů s manželkou a 2. 5 dětmi (ještě jsem to viděl. ). Člověk vstane ráno, jde o každodenní rutinu a v noci chodí spát. Je to jako po sobě jdoucí pracovní dny v tomto ohledu, protože většina z nich má probíhající hodinky.

Oh, dobře - existují rozdíly. Paluba se … neustále pohybuje. Stejně jako bydlení v zábavném domě, kde se podlahy pohybují nahoru a dolů, tam a zpět, a ne vždy stejným stupněm.Někdy je to klidné, někdy je to drsné. Pokud se dostanete na pohyb, je v doktorském domě většinou nějaké řešení - ačkoli se řešení v tomto případě nejlépe uplatní před problémem. Obvykle doporučuji jíst nějaký chléb nebo krekry - něco, co by se likvidovalo v žaludku. Nesnažte se (nejprve) sladit staré soli … jen proto, že mohou vypít čtyři nebo pět hrnek kávy denně, neznamená to, že budete moci dělat totéž. Věř mi - opravdu nechceš vidět, co jsi za snídani … včera.

A navíc je třeba uvědomit si moře na moři. Ochrana přírody je velkou záležitostí. I když je člověk obklopen vodou, je to všechno slané. Inženýři vyrábějí vodu pro veškeré použití na palubě lodi, což znamená, že potřebujeme hlásit netěsné vodovodní kohouty a podobné jako opravy ASAP. Je-li příliš zbytečné, loď by mohla jít na vodní provoz - pouze s určitým časem, kdy se člověk může sprchovat a to znamená, že si vezmete "Navy Shower" (vraťte se, zapněte vodu, namočte, vypněte vodu , mýdlo / pěna, zapněte vodu a opláchněte, zajistěte vodu a vyjděte. Mezitím - 3 až 5 minut, vrcholy). Na palubě není žádný nekonečný zdroj vody.

Dalším probíhajícím předmětem je oddělení koše. V přístavu se jednoduše dáte a vyveďte je na skládku na konci molu. Přesto však nemůžeme dělat to - obavy o životní prostředí, doncha vědět.

Většina všech prostor na palubě, když probíhá, má tři odpadky - Papír (a odpadky, na palubě), Kov / Sklo a Plast.

Papír je obvykle biologicky odbouratelný a může být obvykle odstraněn přes stranu ve velkých papírových pytlích, které jsou navrženy k potopení. Výjimkou jsou klasifikované materiály, které mají jiný způsob likvidace.

Kov a sklo se zpracovávají pomocí drtiče a mohou být obvykle odstraněny přes boční stranu. Drcení zabraňuje / minimalizuje uvíznutí vzduchu a při vyhození způsobuje flotaci.

Plasty jsou (podle mého názoru Porter a většina novějších lodí) zpracovávány šikovným strojem, který ho ohřeje až do bodu tání, a pak nalévá roztavený plast do formy, což vede k plastovému disku o průměru 1 stopy - obvykle 1 do tloušťky 3 palce. Plastové kotouče jsou utěsněny v plastových pytlích a drženy až do příští návštěvy přístavu k likvidaci.

Obecné odpadky (nezpracované potraviny) jsou obvykle odstraněny přes bok, protože jsou biologicky odbouratelné. Nejsem si však jistý, jak humánní je krmení Flipperu některými věcmi, které lidé nebudou jíst (jen si srandují).

HAZMAT je také držen na palubě pro likvidaci v přístavu - věci jako mastné / mastné hadry, mrtvé baterie, barvy a tak dále.