Klasifikace vozidel vysokozdvižných vozíků

Vysokozdvižný vozík se nachází asi za sto let, ale dnes se nachází v každé skladové operaci po celém světě. První vysokozdvižné vozíky byly vyvinuty v důsledku nedostatku pracovních sil způsobeného první světovou válkou. Společnosti jako Clark a Yale & Towne představily manipulační zařízení, které používaly poháněné výtahy v jejich továrnách. Clark viděl potenciál těchto strojů a začal je prodávat v roce 1918.

Na počátku 20. let se konstrukce vysokozdvižného vozíku vyvíjel z traktoru s přídavným zařízením k vyhrazenému stroji s vertikálním zvedacím stožárem. Vývoj vysokozdvižného vozíku pokročil s příchodem druhé světové války s vysokozdvižným vozíkem, který hraje roli při manipulaci s materiály pro armády po celém světě. V této době zavedení dřevěné palety zpevnilo potřebu vysokozdvižného vozíku při manipulaci s materiálem.

Po druhé světové válce se vývoj vysokozdvižného vozíku nabýval dynamiky a motorových vysokozdvižných vozíků, které se objevily v padesátých letech minulého století, stejně jako více specializovaných vysokozdvižných vozíků, jako je například nákladní automobil Narrow Aisle Reach vyrobený firmou Raymond Corporation . V šedesátých a sedmdesátých letech zlepšování elektronických ovládacích prvků umožnilo víceúčelové vysokozdvižné vozíky, protože se společnosti začaly zabývat efektivitou skladu.

Dnes může být vysokozdvižný vozík poháněn řadou možností pohonných hmot, včetně benzinu, nafty, elektrické baterie, stlačeného zemního plynu (CNG) a kapalného propanu (LPG).

První hybridní vysokozdvižný vozík byl vyvinut společností Mitsubishi, která je nafta a lithium-iontová baterie. Využívá o 39 procent méně paliva než stávající modely a jeho emise oxidu uhličitého jsou o 14 tun méně než u modelů poháněných spalovacími motory.

Klasifikace vysokozdvižných vozíků

Existuje sedm tříd vysokozdvižného vozíku, které popisují možnost pohonu vysokozdvižného vozíku a jeho použití.

Každý provozovatel vysokozdvižného vozíku musí být certifikován pro použití na každé třídě vysokozdvižného vozíku, kterou budou používat.

• Třída 1 - Nákladní vozíky s elektrickým motorem

Tyto vysokozdvižné vozíky mohou být vybaveny buď polštářem nebo pneumatikami. Vozíky na tlumení nárazu jsou určeny pro vnitřní použití na hladkých podlahách. Pneumaticky unavené modely mohou být použity v suchých venkovních aplikacích. Tato vozidla jsou poháněna průmyslovými bateriemi a používají regulátory motoru s tranzistory pro řízení jízdních a zdvihových funkcí. Ty jsou velmi všestranné a nacházejí se z nakládacího doku do skladovacího zařízení. Obvykle se používají v aplikacích, kde je třeba zvážit faktory kvality ovzduší.

• Třída 2 - Elektrický motor Úzký ulička

Tento vysokozdvižný vozík je určen pro firmy, které se rozhodly pro provoz s úzkou uličkou. To jim umožňuje maximalizovat využití úložného prostoru.Tato vozidla jsou vybavena jedinečnými prvky, které jsou navrženy tak, aby minimalizovaly prostor obsazený kamionem a zlepšily rychlost a efektivitu.

• Třída 3 - Ruční nebo ruční jezdec s elektrickým motorem

Jsou řízeny ručně tam, kde je obsluha umístěna před vozíkem a ovládá vysokozdvižný vozík pomocí koly řízení. Všechny ovládací prvky jsou namontovány na horním okraji oje a oje je posunuto z jedné strany na druhou, aby bylo vozidlo řízeno.

Tato vozidla jsou poháněna bateriemi s menšími kapacitními jednotkami s použitím průmyslových baterií.

• Třída 4 - Nákladní vozíky s vnitřním spalováním - Pneumatiky z polštářů

Tyto vysokozdvižné vozíky se používají uvnitř na hladkých suchých podlahách pro přepravu paletovaných nákladů do a z nakládacího doku a skladovacího prostoru. Úzkorozchodné vidlicové vozíky jsou dolní vůči zemi než pneumaticky unavený vysokozdvižný vozík. To umožňuje pohodlnější používání unavených vysokozdvižných vozíků v aplikacích s nízkou vůlí.

• Třída 5 - Nákladní vozidlo s vnitřním spalováním - Pneumatické pneumatiky

Tyto nákladní automobily jsou nejčastěji vidět ve skladech. Mohou být použity buď uvnitř, nebo venku a používají se prakticky v jakémkoli typu aplikace. Vzhledem k velkému rozsahu kapacity této řady vysokozdvižných vozíků lze nalézt manipulaci s malými paletovými zavazadly na naložené 40-stopové kontejnery.

Tyto vysokozdvižné vozíky mohou být poháněny spalovacími motory a jsou k dispozici pro použití s ​​palivovými systémy na bázi LPG, benzínu, nafty a stlačeného zemního plynu.

• Třída 6 - Traktory motoru s elektrickým a spalovacím motorem

Tato vozidla jsou všestranná a mohou být použity v různých aplikacích. Mohou být vybaveny buď spalovacími motory pro venkovní použití nebo elektromotory poháněnými bateriemi pro vnitřní použití.

• Třída 7 - Vysokozdvižné vozíky pro těžké terény

Vysokozdvižné terénní vysokozdvižné vozíky jsou vybaveny velkými plovoucími pneumatikami pro venkovní použití na obtížných plochách. Často se používají na staveništích pro přepravu a zvedání stavebních materiálů do různých pracovišť. Jsou také společné s řezbářskými dvory a auto recyklačními zařízeními.