Letištní pohotovostní plány

Už jste se divili, jak fungují nouzové operace na letišti? Co se stane ve chvílích po letecké havárii? Letiště má přehled podrobného letištního nouzového plánu (AEP), který pomáhá všem vypořádat se s následky nouze nebo katastrofy.

Typický letištní havarijní plán zahrnuje několik různých komponentů a je obvykle vytvořen a implementován buď manažerem letiště, nebo koordinátorem pro reakci na mimořádné události.

Zde je stručný popis toho, kdo je zapojen do plánu reakce na mimořádné situace na letišti a jak to funguje:

Strany, které by mohly být zapojeny do AEP:

podílejících se na vytváření a realizaci AEP. Zde je seznam několika lidí a skupin, které pomáhají koordinovat AEP:

-

• Koordinátor letiště pro mimořádné události
• Letištní manažer
• Letectví pro záchranné a hasičské záchranné služby
• Letecký bezpečnostní tým
• Letečtí dopravci a ostatní cestující na letišti <
• Týmy Společenství pro řešení mimořádných událostí
• Místní policejní úřady
• Místní nemocnice a jiné lékařské týmy
• Místní nebo federální organizace pro vzájemnou pomoc a organizace pro pomoc, např. Americký červený kříž a FEMA
• > FAA
• NTSB, v případě, že je zapotřebí vyšetřování leteckých nehod
• FBI v případě teroristického činu nebo národního zabezpečení
• Vojenské agentury, pokud jsou k dispozici

Vytvoření AEP

Vytvoření AEP není jednoduchý úkol.

Za prvé, musí být proveden výzkum s cílem formulovat nejlepší plán založený na mnoha dalších plánech, jako je plán nouzové reakce města, místní nařízení, plány OSHA a EPA, regionální a federální plány reakce na mimořádné události a dokonce i individuální plány leteckých dopravců.

Za druhé, AEP musí splňovat několik předpisů od různých agentur, jako je OSHA, FAA a Ministerstvo dopravy (DOT).

Poté je třeba provést analýzu, aby bylo možné identifikovat nebezpečí konkrétního letiště, které je zapojeno do AEP. Například jedno letiště může být vystaveno sopečné činnosti nebo tornádo, zatímco jiné by mohlo být v teroristickém útoku ve vysoce rizikové zóně.

Jakmile budou zjištěna potenciální rizika a dokončeno posouzení rizik, může koordinátor havarijní reakce na letišti začít vytvářet plány pro konkrétní scénáře. Bude existovat jiný plán pro leteckou havárii, například pro hrozbu bomb.

Zpracování AEP trvá více setkání s mnoha různými skupinami lidí a několik revizí před dokončením. Jakmile je dokončeno, může začít testování AEP.

Školení, vrtání a cvičení:

AEP je vždy revidován. Jedna z věcí, která pomáhá manažerům a koordinátorům rozvíjet nejlepší možný plán, je provést tento plán znovu a znovu, vyčerpávat různé scénáře a využívat všechny dostupné zdroje, aby se ujistil, že všechny strany znají svou roli v případě, že dojde k mimořádné události.Existuje několik různých metod používaných k otestování potenciálního úspěchu AEP:

Školení: Školení musí být hloubkové a časté. Existuje mnoho lidí, kteří potřebují být seznámeni s AEP, takže generalizované školicí příručky a školní sezení jsou populární volbou pro školení mnoha lidí najednou. V závislosti na roli každého z nich by měla být pro určité skupiny specializovaná školení. Prvotně reagující, hasiči, bezpečnost letišť a další budou potřebovat specifické školení o tom, jak zvládat zranění, dav a média, a jak zacházet s citlivými informacemi při ochraně scény katastrofy.

Vrtáky: Požáry, bomby a manipulace s nebezpečnými materiály mohou být prováděny s častými cvičeními. Vrtáky se obvykle zaměřují na jediný aspekt AEP, například jak upozornit každého, jak zabezpečit komunikační proces nebo jak zvládnout důkazy.

1. Cvičení: Cvičení může být buď cvičení na stolku, funkční cvičení nebo cvičení v plném rozsahu.
2. Stolní cvičení je nejjednodušší, protože zahrnuje pouze atmosféru setkání a diskusi o omezení AEP a zlepšení, která mohou být provedena.
3. 
   Funkční cvičení zahrnuje předstíraný scénář s časovými omezeními a cíli k dokončení, ale nezahrnuje všechny aspekty AEP.
   Živá cvičení, nazývaná také cvičení v plném rozsahu, zahrnuje živou simulaci havarijní události, jako je například letecká havárie. Cvičení v plném rozsahu zahrnují řadu skupin, včetně týmů pro reakci na mimořádné situace, Červeného kříže, místních hotelů, hasičů, policie, pracovníků leteckých linek, vyšetřovatelů NTSB atd.

   Rozsah živého cvičení bude záviset na požadavcích letiště (některé letiště musí každé tři roky dokončit cvičení v plném rozsahu), druh scénáře, který je zkoušen, a dostupnost přidružených skupin. V mnoha případech je to velmi reálné, a to i v případě herců, kteří předstírají, že jsou zraněnými cestujícími, jako v tomto cvičení v Chicagu.

   Prvky AEP:

   Podle poradního kruhu FAA týkajícího se pokynů pro AEP, prvky AEP obvykle obsahují následující:

Seznam zúčastněných stran a hlavní odpovědnosti každé skupiny během a po katastrofa.

Seznam klíčových lidí, kteří budou v případě nouze upozorněni, a to, co bude mít každá osoba.

• Postupy oznamování, včetně způsobů komunikace a pořadí, podle kterého budou lidé informováni.
• Kontrolní seznamy pro různé scénáře.
• Popis toho, jak a kdy budou informace šířeny veřejnosti, včetně toho, kdo bude hovořit s médii a jaké informace budou uvolněny, přičemž zvláštní pozornost bude věnována citlivým informacím.
• Popis techniky evakuace a úkrytu, jakož i řízení místních a federálních zdrojů pomoci.
• Informace o tom, jak zabezpečit oblast, nechat lidi v oblasti nebezpečných oblastí a citlivých informačních prostorách.
• Pokyny pro hasiče, zdravotní a zdravotnické strany.
• Pokyny, jak a kdy získat další zdroje, řízení letištních zařízení a bezpečnost.
• Mapy letišť, umístění budov a informace o letištích.