Letecké letadlové letouny: Basic Six-Pack

Ve většině letových kokpitů je šest tradičních letových přístrojů. Mnoho z těchto nástrojů se v průběhu času dostalo modernějšího vzhledu, ale dokonce i technologicky pokročilá letadla mají tradiční nástroje, které se používají jako zálohování v případě selhání primárního systému.

Následující nástroje tvoří tzv. "Šest balíček" v tradičním kokpitu, kde jsou tři nástroje uloženy na tři další nástroje.

Tyto šest základních letových přístrojů jsou hlavním zdrojem letových informací pilotních pilotů a jsou rozděleny do dvou kategorií: statické (nebo pitot-statické) nástroje a gyroskopické přístroje.

Statické / Pitotové statické přístroje

1. Indikátor rychlosti :

Indikátor rychlosti vzduchu udává pilotovi indikovanou rychlost v uzlech (nebo v některých případech číslo Mach). Airspeed je někdy také zobrazen ve skutečné vzdušné rychlosti, což je cenná informace pro plánování letu. (Pravá rychlost je skutečná rychlost letadla ve vztahu ke vzduchu a je korigována pro efekty teploty a hustoty. Je to obvykle jen několik uzlů, než je udána rychlost vzduchu v malých letadlech.) Stručně řečeno, indikátor rychlosti funguje porovnáním ram tlak vzduchu z Pitotovy trubky na statický tlak vzduchu z jednoho nebo více statických otvorů. Membrána uvnitř skříně přístroje měří tlakový rozdíl a zobrazuje ji na ukazateli nástroje.

Indikátory rychlosti airspeed jsou barevně kódovány, takže pilot může snadno rozpoznat rozsahy, jako je normální provozní rozsah, provozní rozsah klapky a rozsah varování. Zobrazují se také minimální a maximální rychlosti, stejně jako další důležité rychlosti (známé jako rychlosti V).

2. Výškomer :

Výškoměr odráží vertikální výšku letadla nad MSL (střední hladinu moře) korigovanou pro tlak vnějšího vzduchu.

Pilot nastaví odpovídající nastavení tlaku (místní nastavení pro ty, kteří létají pod 18 000 stop) a výškoměr bude zobrazovat odpovídající nadmořskou výšku nad MSL.

Výškoměr funguje podobně jako základní barometr porovnáním statického tlaku uvnitř utěsněné aneroidní kapsle s expandujícím nebo kontrakčním tlakem, který jej obklopuje. Když letoun stoupá nebo sestupuje, tlak vzduchu se sníží o nárůst. Tento tlak vnějšího vzduchu je neustále srovnáván s tlakem uvnitř aneroidní kapsle a pomocí spojky a ukazatele je nadmořská výška zobrazena na kokpitu.

3. Vertikální indikátor rychlosti :

Vertikální rychlost je rychlost stoupání nebo sestupu letadla, obvykle zobrazovaná ve stopách za minutu (fpm) na vertikálním ukazateli rychlosti (VSI).V rovinném letu jehla VSI ukazuje na "0" nohy.

VSI pracuje měřením a porovnáváním statického tlaku uvnitř roztažitelné kapsle s měřeným statickým tlakem mimo kapsli. Tlak uvnitř kapsle se mění velmi rychle, jakmile letadlo stoupá nebo klesá, zatímco tlak mimo kapsli se mění velmi pomalu kvůli odměřené netěsnosti. Během stoupání a sestupu se kapsle stlačí nebo roztahuje.

Rozdíl tlaku se měří a spojuje s ukazatelem, kde je zobrazen na čelní straně přístroje.

Hodnota VSI je cenná při určování, zda letadlo stoupá nebo klesá, a rychlost stoupání nebo sestupu. Může dojít k nepatrnému zpoždění v informacích zobrazovaných na VSI, pokud se letadlo náhle manévruje. Při turbulence mohou být indikace mírně nepravidelné.

Gyroskopické přístroje

4. Indikátor polohy :

Indikátor polohy je pravděpodobně nejdůležitějším nástrojem pro piloty. V jednom pohledu může pilot zjistit, zda letadlo je lezení, klesání, otáčení nebo rovné a rovinné. Poskytuje přímou indikaci změn v postoji a bance.

Indikátor polohy se skládá z umělého obzoru, který je zázemím pro miniaturní letoun. Přístroj je určen k zobrazení oblohy (obvykle modré barvy) a země (obvykle hnědé), s miniaturním letounem umístěným na umělém obzoru (bílá čára) v rovinném letu.

Ve většině případů je miniaturní letoun připojen k pouzdru pro sledování přístrojů a pohybuje se s letounem. Umělý obzor snímá pohyb z gyroskopu a zůstává zavěšen ve vztahu k samohybnému gyroskopu, který "udržuje" svou polohu ve vztahu k aktuálnímu horizontu. Samotný gyroskop může být poháněn vakuem nebo elektrickým.

5. Indikátor záhlaví :

Základním nástrojem pro navigaci je indikátor záhlaví, který pilotovi poskytuje informace o směru podobně jako u magnetického kompasu. Samotný ukazatel záhlaví není vyhledáván na severu, ale může zobrazovat přesnou polohu, když je zarovnán s magnetickým kompasem. Indikátor záhlaví je gyroskopický přístroj a může být poháněn vakuem nebo elektricky poháněn.

Když se letadlo otočí doleva nebo doprava, změní se indikátor záhlaví, aby se na kartě kompasu zobrazil nový nadpis mezi nulami a 359 stupni. Miniaturní letadlo se nachází uprostřed ukazatele a otáčí se letounem, zatímco gyroskop (a souběžná vazba) otočí kompasovou kartu na přístroj. V levé zatáčce se miniaturní letoun otočí vlevo, zatímco kompasová karta se otočí doprava.

6. Otočte koordinátor :

Koordinátor je další gyroskopický nástroj, který může být buď elektrický nebo podtlakový. Jedná se o jeden z nejjednodušších nástrojů, s miniaturním letounem, který klesá křídly tak či onak, aby ukázal míru otáčení nebo rychlost nebo roli. Když pilot uloží letoun do otáčky, miniaturní letoun rychle zobrazí příslušný válec.Na přístroji jsou zaškrtnuty značky, které jsou kalibrovány tak, aby zobrazovaly standardní otáčky pro letoun (360-stupňová standardní rychlost trvá dvě minuty).

Koordinátor otočení také obsahuje sklonometr, který je kuličkou zavěšenou v tekutině, která reaguje jako kyvadlo během otáčení letu. Koule působí jako reakce na gravitaci a síly otáčení a bude zobrazovat koordinovaný nebo nekoordinovaný obrat. Pilot pak může čelit nekoordinovanému zatáčení pomocí kormidelního pohybu, vyhýbat se klouzání nebo klouzání.