Co je Flaperon? Co to dělá?

Zprávy o objevu flaperonu, který mohl pocházet z MH370, chybějícího Malaysian Airlines 777, se ptají lidé: Co přesně je flaperon?

Možná jste už slyšeli o křidélku a možná jste slyšeli o klapkách. Ale šlapat? Ano, je to přesně to, co to zní - křidélka a klapky se skládají do jednoho, řízeného řízení letu. Návrháři si uvědomili, že kombinací těchto dvou funkcí se sníží váha.

A váha v letadle se rovná paliva a peníze, samozřejmě, a úspora nákladů je důležitá v těchto dnech. Ale jak fungují?

Jak fungují?

No, řídící válce křidélka kolem podélné osy letounu. A klapky, jak víme, jsou zavěšené ovládací prvky na křídle. Klapky mění linii akordů křídla (pomyslná čára, která běží od náběžné hrany k zadní hraně) zvýšením kloubu křídla při rozjezdu a zvyšují koeficient zvedání při nízkorychlostním letu. Použití klapky zvyšuje úhel útoku, což způsobuje, že požadovaný úhel útoku je menší než obvykle u stejného množství výtahu.

Na Boeingu 777 a dalších letadlech jsou flaperony součástí systému primárního řízení letu a nacházejí se na středních průchozích okrajích křídla. Na Boeingu 777 je flaperon malou, ale užitečnou částí křídla, která je uložena k letu a používá se hlavně při přistávacích a pomalých letadlech pro stabilizaci role letadla.

V zatažené poloze je klapka zarovnána s křídlem, a když je zasunutá, vytváří křídlo velké množství tažení, které často působí jako spoiler.

Malé letadlo

Na malých letadlech může být flaperon po celé délce křídla, jako je křídlo nacházející se na Kitfoxu. Se zataženými klapkami v tomto případě máte křidélko po celé délce křídla, což umožňuje dobrou autoritu - rychlou a pozitivní reakci na vstupu křidélek.

Když jsou klapky prodlouženy, pilot si všimne velkého tahu s menším počtem ovládacích prvků.