Kariéra Profil: Námořní kontrolor letového provozu

Řízení letového provozu je těžké kariérové ​​pole, do něhož se dostanou, a z dobrých důvodů: letecká a letecká kosmická technika Sarina Houston ve svém článku "Vysvětlil systém národního vzdušného prostoru" nám připomíná, tady je asi 7 000 letadel na obloze nad Amerikou najednou. " Dokonce i zapomínat na okamžik, kdy je monitorování našeho vzdušného prostoru důležitou součástí prevence dalšího velkého teroristického útoku na USA, je to spíše úkolem jen udržet tolik letadel, aby se mezi sebou v den dobrý .

Přidejte k tomu výzvu dohledu nad lety určenými pro životně důležité bojové a dopravní cesty jak doma, tak v zahraničí a uprostřed oceánu, a máte Navy Air Traffic Controllers (AC) . Není to žádný vítr, který by zajistil uzavření smlouvy jako AC, ale navíc k odměňující se vojenské kariéře, to určitě nemůže ublížit vašim šancím na to, aby linku pro tyto civilní pozice trochu.

- 9 -> Povinnosti a zodpovědnosti

Navy AC kontrolují věže na různých námořních leteckých zařízeních, včetně amerických stanic, expedičních letišť ve válečných zónách a velkolepých plovoucích měst, letadlových lodí. V každém případě AC "bezpečně a účinně řídí letadla … ovládá pohyb letadel a vozidel na letištních pojezdových drahách a vydává instrukce letu pilotům rádiem", říká Navy Credentialing Opportunities On Line ( CHLADNÝ).

Kromě kontroly skies s radarem pro identifikaci přítele nebo nepřítele pomáhají letadlové řídící letová navigátoři plánovat letové plány a pečlivě mapovat a sledovat letadlové trasy, aby se zabránilo kolizím.

Oni také působí jako piloti oči na zemi, řídí vzlety, držení vzory a přistání s jasným vedením rádia - obzvláště důležité v oblasti přistání dopravce, když jeden falešný pohyb znamená, že jste v nápoj.

Vojenské Požadavky

kandidáti musí být absolventi vysokých škol ve věku nad 18 let a vzít ozbrojenými silami odbornou způsobilost baterie (ASVAB) Dosažení celkové skóre 210 ze skóre obecně vědy, aritmetický uvažování a zdvojnásobil matematiku znalostní skóre.

Také je nezbytné fyzické, normální sluchové a normální barevné vidění opravitelné na 20/20.

Dvě velmi důležité kvalifikace pro všechny řídící letové námořnictvo jsou jasná slovní komunikace a důvěryhodnost. Stejně jako mnoho vysoce postavených pracovních míst v armádě, AC musí mít nárok na tajné bezpečnostní povolení. A protože není čas na horké přistání na pár kolách "Promiň, mohl bys to říct znovu?" všechny AC musí předat test read-voice, aby potvrdili schopnost mluvit anglicky hlasitě a jasně.

Vzhledem k výcviku a investicím, které jsou zahrnuty, musí být nejméně pět let zařazeni do řízení letového provozu.

Vzdělání

Kurz řízení letového provozu pro námořnictvo a námořní pěchotu, který se uskutečňuje v technickém výcvikovém středisku pro námořní letectvo společnosti Pensacola, se skládá z pěti měsíců intenzivní akademické výuky a simulace, FAA), stejně jako vojensko-specifické dovednosti.

V návaznosti na tvrdě vydělanou maturitu ze školy "A" Navy COOL varuje, že námořníci se ještě mohou těšit na další rok nebo dva tréninku na pracovišti při své první úloze "sestávat z další laboratoře, přednáška a individuální školení. " Přestože časový rámec se může lišit, je to paralelně pro kurzy pro všechny řídící letového provozu, kteří musí být certifikováni specificky pro zařízení, kde pracují, aby se ujistili, že chápou nuance, jako je standardní provozní postup a vybavení, které se může lišit od místa na místo.

Certifikáty a výhledy v oblasti kariéry

Na základě žádosti mohou být AC obdržet finanční prostředky z námořnictva, aby zaplatili za certifikaci s FAA jako provozovatelé věžních kontrolních letounů a dispečerů letadel. Zápis GI může být také použit k získání osvědčení od Americké rady pro certifikaci ve vnitřní bezpečnosti a Americké asociace ředitelů letišť.

Pokud máte v úmyslu zůstat v armádě na dlouhou vzdálenost, odhaduje se, že přibližně 70% 20leté kariéry může být vynaloženo na námořní úkoly (proti loďstvu), ačkoli " mnoho pobřežních stanic může být umístěno v zámoří. " V soukromém sektoru, Keith Laing z TheHill. com uvádí, že "soukromí kontroloři se zabývají asi 28 procenty letecké dopravy ve Spojených státech", přičemž někteří politici se snaží více snížit náklady, zatímco lev je stále zpracováván přímo zaměstnanci FAA.

V obou scénářích mají AC různé výhody. Všichni kontroloři musí být certifikováni FAA, ať jsou federálními zaměstnanci nebo soukromými, a dále jako veteráni Navy AC získávají další body směrem k procesu federálního náboru.