Vztahy stresovaných pracovních sil

Každé jaro (kolem března nebo dubna) letecké síly zkoumají všechny své zařazené a pověřené důstojnické úkoly a přidělují "stresové hodnocení."

Stres, jak je zde definován, řízené třemi hlavními faktory: pracovní síla, obsazení a nasazení. Vodič (y) stresu je pro každou kariéru odlišný, nicméně zkrátka, když je "kariérová" oblast "zdůrazněna", znamená to, že v kariéře není dostatek lidí, aby přiměřeně vykonával přiřazenou misi.

"Stresové úrovně" poskytují vedení letectva objektivní, jediné opatření k určení relativní "bolesti" (tj. Stresu) mezi AFSCs (úlohy). Výsledky slouží jako ukazatel problémů, nikoli jako absolutní vyjádření problémů. Vzorec je výchozím bodem pro výběr abnormalit. Umožňuje také vedení letectva měřit pokrok.

- Stresová úroveň 1. 0 znamená, že neexistuje žádná (rozvinutí nebo domácí stanice) schodek
- Stres vyšší než 1. 0 znamená, že je zde nedostatek. Nedostatek je vyjádřen jako procento přidělených pracovníků (například úroveň stresu na úrovni 1. 2 znamená, že každá osoba na domácí stanici dělá práci 1. 2 osoby)
- úroveň stresu nižší než 1 0 znamená, že existuje přebytek. Přebytek je vyjádřen jako procento přidělených pracovníků (například úroveň stresu na úrovni 0. 8 znamená, že každá osoba na domácí stanici pracuje v průměru za 8 lidí)

Vojenské síly mají za cíl dosáhnout "úrovně stresu" 1,2 nebo méně pro každou AFSC (práci).

Je třeba poznamenat, že právě proto, že je práce považována za "zdůrazněnou", nemusí nutně znamenat, že pracovní místo má nové pracovníky. AFSC může být přiměřeně obsazen v prvotřídních hodinách, ale považován za "stresovaný" kvůli nedostatku v řadách NCO.

V takovém případě by se letectvo pokusilo napravit tento nedostatek prostřednictvím Programu rekvalifikace NCO.

I když je "stres" způsoben (nebo částečně způsoben) nedostatečným personálem v řadách prvního termiéru (nové rekrutování), do hry vstupují dostupné výcvikové sedačky. Technické školy letectva mohou v daném okamžiku školit tolik studentů a všechny plánované "tréninky" mohou být již obsazeny lidmi, kteří jsou již v programu DEP (Delayed Enlistment Programme) nebo již ve vzdušných silách, ale čekají na školení slot.

Zvyšování počtu dostupných tréninkových časů obvykle není životaschopnou volbou. Přidání více slotů znamená přidání dalších zdrojů. Musí být přidáno více instruktorů (čímž se odstraní zkušení poddůstojníci z "pole"), je třeba přidat prostor pro ubytováni, více podpůrných pracovníků (finance, administrativa, personál atd.), bude třeba zvýšit, rozšířit chow haly apod. Tento proces není ani levný, ani rychlý.

Filtrované AFSCs (viz stránky popisu práce)
AFSC	Kariérní pole	Stres
1a8	Letecký kryptologický lingvista	15
1t2	Pararescue	1. 58
2t1	Provoz vozidla	1. 46
7s0	Zvláštní vyšetření	1. 37
3p0	Bezpečnostní síly	1. 36
1n1	Analýza snímků	1. 34
1t0	Operace SERE	1. 26
3m0	Služby	1. 26
1c2	Combat Control	1. 25
1n0	Inteligentní aplikace	1. 24
3s2	Vzdělávání a odborná příprava	1. 24
2g0	Logistické plány	1. 23
1s0	Bezpečnost	1. 23
2e2	Komunikační, síťové, přepínací a kryptografické systémy	1. 21
1c1	Řízení letového provozu	1. 20
5j0	Paralegal	1. 20
6c0	Zadávání zakázek	1. 20
1w0	Počasí	1. 19
1n5	Využití inteligentních signálů	1. 19
3u0	Manpower	1. 18
1n4	Analýza síťové inteligence	1. 18
3v0	Vizuální informace	1. 17
3e8	Likvidace výbušných zbraní	1. 17
3n0	Veřejné záležitosti	1. 15
3e5	Technologie	1. 14
3e9	Připravenost	1. 12
2a7	Technologie leteckých kovů	1. 12
2w0	Muniční systémy	1. 12
2t0	Správa provozu	1. 11
3c3	Plánování a implementace Comm-Comp Sys	1. 11
3s0	Personál	1. 11
3s1	Vojenská rovnost příležitostí	1. 11
2e6	Komunikační kabelové a anténní systémy	1. 10
1a5	Systémy výsadkových misí	1. 10
2f0	Paliva	1. 10
1a2	Loadmaster	1. 08
5r0	Pomocník kaplanu	1. 08
1a3	Palubní komunikace a elektronické systémy	1. 07
1c4	Taktické řízení a ovládání vzduchu	1. 07
2t2	Letecký dopravník	1. 07
1a1	Letový inženýr	1. 07
3e7	Požární ochrana	1. 06
1a6	letový asistent	1. 06
3a0	Správa informací	1. 06
1c0	Správa letišť	1. 06
1a7	Letecký střelce	1. 06
3n2	Premier Band	1. 02
2e1	Satelitní, širokopásmové a telemetrické systémy	1. 02
2s0	Řízení dodávek / systémový analytik	1. 02
3n1	Oblastní pásmo	1. 01
2a3	Avionické systémy (Misc MWS) a Tackt a / c mx	1. 01
2a6	Letecký kosmický pohon	1. 00
3e1	Topení, větrání, klimatizace a chlazení	0. 99
1a4	Letecký bojový boj	0. 98
1t1	Podpora životnosti letounu	0. 98
1n2	Komunikační signály Com Intelligence Production	0. 97
2t3	Údržba vozidla	0. 97
2r0	Analytik správy údržby	0. 96
2a5	Aerospace a helikoptéry Mx a integrované systémy letecké techniky	0. 96
3e4	Utilities Systems, et al	0. 95
3e0	Elektrické	0. 95
3e2	Dlažební a stavební zařízení	0. 94
2w1	Letecké výzbrojové systémy	0.94
3c0	Komunikační počítačové systémy	0. 94
2r1	Produkce údržby	0. 93
3c1	Rádiové komunikační systémy a elektromagnetické spektrum Mgt	0. 92
2w2	jaderné zbraně	0. 91
1a0	Doplňování paliva během letu	0. 91
1c3	Příkazový pořad	0. 91
3e3	Konstrukční	0. 91
1c6	Operace vesmírných systémů	0. 90
2m0	Raketové a kosmické systémy / zařízení	0. 90
1n3	Cryptologický lingvist	0. 87
6f0	Finanční správa a kontrola	0. 86
2p0	Laboratoř přesných měřicích přístrojů	0. 86
1c5	Letecké a řídicí systémy a výstražné systémy	0. 85
3h0	Historik	0. 84
2a0	Zkušební stanice a komponenty letecké techniky	0. 82
2a1	Avionika	0. 81
2e0	Pozemní radarové systémy	0. 77
3c2	Ovládání komunikačních počítačových systémů	0. 77
1n6	Hodnocení elektronického zabezpečení systému	0. 74
3e6	Řízení provozu	0. 65