6 Způsobů, jak technologie mění letectví

Nadšenci v oblasti letectví se dohadují o tom, co mohlo být zlatým věkem letectví. Byl to rok narození, kdy bratři Wrightové klouzali přes písek Kittyho Hawka? Byly to ty dospívající roky, kdy se odvážní piloti procházeli farmářskými městy v americkém srdci v trubkách a textilních výpalcích, nabízejí jízdy venkovským lidem, kteří předtím nikdy neviděli letadlo? Byl to silný průmyslový věk druhé světové války, kdy kovárny a továrny Ameriky každodenně odvalovaly stovky letounů z montážních linek?

Byla to poválečná éra, kdy se Piper a Cessna snažily postavit letadlo do každé garáže a rodinné auto bude letadlem?

Nebo je to dnes, když drony naplňují oblohu, 3D tisk zrychlil a ušetřil výrobní části, NASA jde do hlubokého prostoru a podnikatelé v malých podnicích uspějí ve vývoji komerčních vesmírných letů?

1. Drony

První známá bezpilotní letadla byla balónky, které přenášely bomby z Rakouska k útoku na Benátky. Bomby byly propojeny s pojistkami, které by mohly být detonovány časovačem. Teorie byla solidní, ale popravy nebyly tak úspěšné.

Nebylo to dlouho po tom, že kamery byly namontovány na více bezpilotních leteckých vozidel pro účely dohledu: draci, balóny, letadla a další létající předměty. Vzhledem k tomu, že rádiová technologie pokročila, tak i bezpilotní letecké vozy. Druhou světovou válkou byly bezpilotní letadla použity jako létající bomby a pro cílovou praxi, katapultují do vzduchu a ovládají rádio.

Technologie Drone dále pokročila během studené války a Vietnamu a CIA financovala několik let bezpilotních letových projektů. Zavedení Predatorova drone v 80. letech změnilo tvář válčení. Predator mohl zůstat ve vzduchu po dobu 56 hodin.

Vzdušné síly Spojených států vytvořily svou první oficiální squadronu UAV v roce 1995.

Predator byl používán nejen k nalezení teroristických teroristů s vysokou hodnotou, jako je Usáma Bin Ládin, ale také k jejich vyloučení. To bylo nakonec vybaveno raketami a pověřeno provádět letecké útoky během války proti teroru, která následovala po 11. září.

Dnes se drone technologie přesunula do civilního sektoru. Menší drony se používají pro vše od vymáhání práva až po doručení zásilky. Bezpilotní letecké systémy jsou stále silně využívány v armádě, ale komerční poptávka rychle roste a mění se tvář letectví. V reakci na to FAA byl vyzván k vytvoření nových drone pravidel, včetně zákona, který vyžaduje registraci jakéhokoliv drone až 55 liber. FAA také v roce 2016 dokončila novou Část 107 Pravidla pro malou UAS, která požaduje, aby provozovatelé dálkových pilotů měli certifikáty vzdáleného provozovatele pilotů nebo alespoň certifikát soukromého pilota.

2. 3D tisk

Pokroky v 3D šílenství se rychle staly. Mnoho z nich to napsalo jako něco, co by nemělo formu, když byl 3D tisk poprvé představen - něco, co by bylo trendem a nebude trvat. Pak společnost GE Aviation začala stavět letecké motory s 3D tiskárnami a všichni uši.

Společnost GE Aviation vyrobila rok 2016 ročně díly 3D proudových motorů.

Letecká kosmická divize společnosti General Electric má dlouhou historii vytváření úžasných tryskových motorů a společnost nyní říká, že její nové motory CFM LEAP budou mít 3D vytištěné palivové trysky, což je jednodušší konstrukce, která je pětkrát odolnější a mnohem lehčí než tradiční součásti. Společnost GE rovněž obdržela schválení pro 3D obal pro snímač vstupního teploty kompresoru pro motory Boeing 777 v roce 2015.

GE není jedinou společností, která na palubě 3D tiskového vozu skáče. Podle jedné zprávy Boeing již vytiskl a nainstaloval více než 20 000 kusů letadel, včetně F / A-18 Superhornet. Společnost Airbus představila v červnu 2016 první miniaturní 3D letadlo s názvem THOR (Testování špičkových technologií v reálném životě), které bylo uvedeno v roce 2016. Letadlo bylo vytvořeno tak, aby ukázalo, co je možné s 3D tiskem a prokázalo své výhody: méně zpracovatelského odpadu, , odolnější součásti a méně nástrojů.

Společnost Textron se spojila se společností GE Aviation, aby nainstalovala nový 3D tiskový motor GE na nový letoun Cessna Denali, malý turbovrtulový letoun, který bude letět v roce 2018. Využívá to z konstrukčních vlastností, které jsou běžně vyhrazeny pro proudové motory. GE Aviation říká, že 3D tisk jim umožní konsolidovat komplexní proces budování motorů, který normálně zahrnuje stovky dílů jen na pár jednoduchých kusů. Tento motor bude podle Textronu lehčí a spálí o 20 procent méně pohonných hmot a nabídne 10 procent vyšší výkon.

3. Létající auta

Vždy jsme říkali, že chceme létající auta, a teď jsou tady. Zatímco nemusí být nejlepší z obou světů, mohou být velmi dobře z obou. Létající auta dělají ne tak velké automobily a ne tak skvělé letadla, ale hej, je to létající auto.

Vzhledem k tomu, že se technologie zlepšuje, aby se létající automobily, jako je Terrafugia Transition nebo PAL-V, mohly komplikovat. Zdá se, jako by se vzory létajících vozidel vždy nacházely v regulační oblasti la-la. Přesto existují designéři, kteří se snaží, aby létající auta fungovaly, a naše sny o létání do práce každé ráno, jako je rodina Jetsonů, se mohou skutečně splnit v jednom z těchto dnů.

Terrafugia stále pracuje na svém přechodu, první generaci létajícího automobilu společnosti, která může nebo nemusí získat konečné schválení. Mezitím odvádějí pozornost na svůj další design, TF-X, hybridní elektrické vozidlo schopné vertikálního vzletu, které společnost věří, že změní způsob, jakým letíme - a řídit. A spoluzakladatel Google, Larry Page, je mimořádně tajný, aby vyvinul létající auto. Hovoří se o tom, že již investoval více než 100 milionů dolarů do startující společnosti.

4. Let z obchodního prostoru

Všichni chceme, aby létající vozidlo uspělo, ale pak znovu budete chtít přeskočit létající životní etapu života a jít rovnou do vesmíru. Společnosti, jako je SpaceX a Virgin Galactic, umožňují lidské komerční vesmírné lety. Díky nejnovějším technologickým pokrokům spojeným se soukromoprávními startovnami jsou obchodní lety do vesmíru těsně přes obzor.

Úsilí NASA soustředit se na hluboký průzkum vesmíru znamená, že trh se otevírá civilním společnostem, aby prozkoumali lidský let na oběžnou dráhu s nízkou oběžnou dráhou. Mnoho nových i starých společností začalo s průmyslovými partnery navrhnout a testovat komerční operace ve vesmíru. Je to důležitý čas pro komerční vesmírné cestování a bude velmi zajímavé sledovat přechod kosmického průzkumu z misí vedených vládou do civilních civilních misí.

5. Bezolovnatý Avgas

Je čas se zbavit olova. Obecné letectví je největším přispěvatelem kontaminace olova v USA a je čas přejít na lepší palivo. Avgas - 100 palivové palivo (100LL) - se nachází ve většině malých pístových letounů. Je to nejlepší palivo, které máme pro stárnoucí loďstvo, které zaměstnává GA, ale vedení v tomto palivu je škodlivé pro životní prostředí a pro lidi, kteří působí na těchto letištích a letadlech. Diesel je běžný typ paliva používaného v letadlech obecné letecké dopravy, ale není to řešení pro celou flotilu. Dokud nebudeme mít přijatelné palivové řešení, výrobci a operátoři budou pomalu přecházet na nové motory a nové palivo … ale budou to.

A tak přišel čas. EPA a další organizace zabývající se životním prostředím se spojily s FAA, aby podpořily vytvoření alternativního paliva pro celou flotilu. Dvě společnosti Shell a Swift Fuels vstoupily do druhé fáze testování vysoce oktanového bezolovnatého leteckého paliva za pomoci FAA. Fáze II Iniciativy leteckých pohonných jednotek (PAFI) FAA by měla trvat zhruba dva roky. Není to dost brzy pro některé, ale toto hledání bezolovnatého paliva dláždí cestu pro pokrok v jiných alternativních palivech.

6. Solární a elektrické letadlo

Snímání tématu zde? Budoucnost je o zelené a lidé v letectví se nakonec dostanou na palubu. Bertrand Piccard a jeho partner André Borschberg demonstrovali potenciál solárních letounů v roce 2016, kdy letěli Solar Impulse po celém světě bez kapky paliva. Tento typ technologie je opravdu budoucností letectví.

Picard, psycholog a Borschberg, inženýr a stíhací pilot, spoluzaložil Solar Impulse se snem vyletět po celém světě energií ze slunce. Cílem bylo zvýšit povědomí o výhodách sluneční energie v letectví. Piccard řekl, že se chce zaměřit na snížení závislosti na fosilních palivech při vytváření pracovních míst a experimentování s typy čisté energie. Solar Impulse letěl téměř 25 000 mil na své cestě, která trvala 21 dní, 17 zastávek a žádné palivo.Nechte to propadnout. Tihle kluci letěli kluzákem poháněným solární energií přes Pacifik a Atlantický oceán bez paliva. Žádný. Zip.

Před leteckou dopravou stojí před světlou budoucností.