Národní systémy a systémy střediska vzdušného prostoru

Národní systém vzdušného prostoru (NAS) byl vytvořen na úsvitu komerčního letectví, aby získal letadlo z bodu A do bodu B bezpečným a účinným způsobem. Je to starý systém, ale funguje to od druhé světové války. Ve skutečnosti mají Spojené státy nejbezpečnější nebe ve světě s ohledem na leteckou dopravu.

Podle zprávy Federální letecké správy (FAA) je na obloze nad Amerikou najednou asi 7 000 letadel.

Očekává se, že toto číslo se během příštích patnácti let zvýší a stále se stává obtížnějším přizpůsobením všech těchto letadel do naší struktury stávajícího vzdušného prostoru. Systém letecké dopravy další generace (NextGen) společnosti FAA slibuje, že změní současný systém vzdušného prostoru tak, aby optimalizoval využití vzdušného prostoru, snížil emise, ušetřil palivo a snížil zpoždění letu. Dokud bude systém NextGen plně implementován, bude muset náš stávající systém vzdušného prostoru stačit.

Airspace

FAA klasifikuje vzdušný prostor v jedné ze čtyř kategorií:

řízený vzdušný prostor

• - vzdušný prostor kolem rušných letišť po letadlech a nad 18 000 stop. FAA dále rozděluje tento vzdušný prostor do vzdušného prostoru tříd A, B, C, D a E, z nichž každý má různé rozměry a pravidla. Neřízený vzdušný prostor
• - jakýkoli vzdušný prostor, který není řízen. vzdušný prostor zvláštního použití
• - omezené, zakázané, výstražné a výstražné oblasti, jakož i oblasti vojenských operací (MOA).

Jiný vzdušný prostor

• - vzdušný prostor používaný pro dočasná letová omezení. Centra řízení letového provozu

NAS zahrnuje víc než jen kontrolní věž na vašem místním letišti. Při typickém letu bude pilot komunikovat s kontrolory na každém z následujících míst:

ARTCC

• - vzdušný prostor nad Spojenými státy je rozdělen do 22 regionálních sektorů, z nichž každý je řízen centrem řízení letecké dopravy nebo ARTCC. Vzhledem k tomu, že let přechází z jedné ARTCC oblasti do druhé, řídící letového provozu přenáší komunikační odpovědnost za tento let do řídicí jednotky ARTCC v další oblasti. TRACON
• - Kontrola přiblížení koncových radiolokátorů (TRACON) je známa jednoduše jako "přístup" k pilotům. Když se letadlo dostane k letišti, řídící jednotky ARTCC předají komunikaci řídícímu pracovníkovi TRACON, který pomůže letadlu pro příletovou část svého letu. ATCT
• - Řidiči v místní řídící věžové řídicí věži (ATCT) jsou zodpovědní za letadla v modelu provozu příslušného letiště. Jakmile letadlo vstoupí do oblasti místního letištního provozu, předává se do ATCT, kde kontroloři dohlížejí na jeho konečný přístup a přistání. Řídicí jednotky pozemních komunikací jsou také součástí ATCT, dohlížejí na činnost taxi a brány. FSS
• - V současnosti je v provozu šest letových stanic (FSS). Specialisté letových služeb pomáhají pilotům s plánováním před letem, přednáškami o počasí a dalšími informacemi týkajícími se letu pilota. Technologie

Kromě mnoha různých technologií, které již léta používají, letecký průmysl neustále vyvíjí nové technologie, které zjednodušují a zjednodušují systém pro piloty a řídící pracovníky. Zde je jen několik z nich:

Radar

• - NAS se v současné době spoléhá těžko na pozemní radarové systémy, aby hladce fungovaly. Zemní radar vydává rádiové vlny, které odrážejí letadla. Signál z letadla je pak interpretován a odeslán digitálně na počítačové obrazovky v ARTCC, TRACON nebo ATCT. Standardní radiostanice
• - Piloti a regulátory komunikují přímo s radiostanely VHF (velmi vysoká frekvence) a UHF (ultra vysoké frekvence). CPDLC
• - řídící jednotka řídícího datového přenosu, jak naznačuje název, je metodou, kterou mohou řídící a piloti komunikovat prostřednictvím datového spojení. Tento typ komunikace je vhodný tam, kde nejsou k dispozici radiostanice, a také snižuje dopravní zácpy. GPS
• - Typ navigačního pomůcky je Global Positioning System nejpřesnější a nejpopulárnějším prostředkem letecké navigace a chleba a másla programu NextGen. ADS-B
• - Systém ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) se v posledních letech stal populárním nástrojem, který pomáhá pilotům a kontrolorům získat přesnější obraz o letecké dopravě, a terénu během letu. Systém letecké dopravy nové generace

Náš současný systém letecké dopravy získává letadla, kde je třeba bezpečně a organizovaně využívat technologii staré i nové. Zatímco náš současný národní systém vzdušného prostoru funguje již řadu let, je to jen stěží optimální pro objem letecké dopravy v našich dnešních obcích. Vidíme více přeplněných přistávacích dráh, zpoždění letišť, zbytečné palivo a ztráty příjmů než kdykoli předtím. Existuje však naděje: Program NextGen má zlepšit současný NAS tím, že najde metody, jak se vypořádat se zvýšeným provozem a zlepšit celkový systém.