Jak mohu vybavit mé letadlo ADS-B?

Otázka: Vybavím mé letadlo pro ADS-B?

Většina majitelů letadel si je vědoma toho, že FAA vydala závěrečné pravidlo týkající se povinného používání ADS-B do ledna 2020. Toto pravidlo zanechalo některé vlastníky a operátory letadel, kteří se ptají, zda skutečně potřebují vybavit své letadlo ADS-B a tak, jak by měli dělat to.

Odpověď: Je to složité …

Nejprve se podívejme na konečné pravidlo FAA.

Uvádí, že všechny letadla, která létají v určených vzdušných prostorech, musí být vybavena schopnostmi ADS-B Out do 1. ledna 2020.

Termín vyžaduje, abychom se podívali na ADS-B Out a jak se liší od ADS-B In. Doposud FAA má pouze mandát, že letadlo bude vybaveno systémem ADS-B Out, což znamená, že vaše letadlo předá řídícím letového provozu požadované údaje ADS-B (vaše umístění, rychlost, směr, výšku atd.) a dalších zúčastněných letadel.

Doposud je

ADS-B In nepovinné. ADS-B Vybavení letadla bude schopno přijímat data z jiných letadel a řízení letového provozu ve formě dopravních výstrah a povětrnostních podmínek - informace, které mohou být zobrazeny na obrazovce v kokpitu. Takže, co potřebujete vybavit letadlem? To je složitá odpověď. Záleží na vašem létání, na zařízeních, které jsou již instalovány na vašem letadle a na tom, zda chcete vybavit vaše letouny pouze pomocí funkcí ADS-B Out nebo ADS-B Out a ADS-B In.

Zde je to, co budete potřebovat, minimálně, abyste mohli začít s ADS-B Out:

V letadle máte certifikovaný IFR-certifikovaný GPS přijímač podporující WAAS. (Pokud chcete zjistit, zda je váš současný přijímač GPS kompatibilní s ADS-B, zeptejte se výrobce GPS.)

• Spojení 1090 MHz rozšířeného Squitru s odpovídačem módu S NEBO s univerzálním příjmovým přijímačem (UAT) 978 MHz pro použití s existující transpondér (režim C nebo režim S).

• Pro všechny operace nad 18 000 stop MSL a pro mezinárodní operace je povinná vazba 1090 MHz ES.

Někteří operátoři preferují UAT 978 MHz, protože jsou již vybaveny pro funkce ADS-B In, včetně TIS-B a FIS-B. UAT 978 MHz není volbou pro každého, kdo létá nad 18 000 stop MSL nebo přes mezinárodní hranice, takže tato možnost je omezena na operátory ve Spojených státech. Kromě toho musí být UAT 978 doprovázeno buď transpondérem Mode C nebo Mode S.

Spojení 1090 MHz ES není kompatibilní s protokoly TIS-B a FIS-B, takže je zapotřebí dodatečných informací o dopravních a meteorologických výstrahách. Výhodou pro transpondér ES 1090 MHz je, že funkce transpondéru módu S je vestavěná a současně splňuje dvě požadavky.

Další informace o technických aspektech UAT 978 MHz naleznete v TSO-C154c.

Další informace o technických aspektech transpondéru ES 1090 MHz naleznete v TSO-C166b.