Středem gravitace letadla

Centrum gravitace (CG):

Pokud jste někdy byli na teeteru, pak víte o těžišti. Teeterové hračky jsou zábavné, ale pokud jde o letadla, těžiště je charakteristika, která dělá konstrukci a nakládání letadla velmi důležité.

NASA definuje termín Střed gravitace jako průměrné umístění hmotnosti objektu.

Těžištěm letounu je obecně bod, ve kterém by byl rovnovážný, pokud byl ve vzduchu zavěšen, nebo v místě, kde je zaměřena většina jeho hmotnosti.

Jeho vzdálenost od vztažného bodu je zjištěna vydělením celkového momentu celkovou hmotností letounu. Těžiště lze považovat za bod, ve kterém je soustředěna veškerá hmotnost letadla nebo "nejtěžší" část letounu.

V typickém lehkém letadle obecné letecké dopravy je těžiště umístěno těsně za branou firewall, nebo jen za zády, kde je motor. Motorem, avionikou, pilotem a cestujícími jsou nejtěžší součásti letadla a umístění nejtěžších položek v letounu bude přibližným umístěním těžiště. U větších letounů se CG může velmi lišit v závislosti na umístění paliva a úvahách o zatížení, takže zatížení letadla je nezbytné pro úspěšný let.

Každé jednotlivé letadlo je při certifikaci opatrně zváží a těžiště letadla a momentové rameno jsou určeny a poskytnuty majiteli nebo provozovateli.

Tato čísla jsou vytištěna v oficiální formě váhy a vyvážení, která je uložena v návodu k obsluze letadla. Kdykoli dojde k nějakým změnám v letadle, jeho struktuře nebo jeho systémech, vypočítá se nová váha a zůstatek a vytvoří se nový datový list. Pokud je instalována nová jednotka GPS, například je letadlo znovu vážíno a bude vypočítáno a zaznamenáno nové těžiště.

Velitel letadla nebo velitel plavidla nebo dispečer společnosti by měl vždy před letem vypočítat hmotnost a vyvážení letadla, aby zajistil, že se zahrnutým užitečným zatížením (zavazadly, cestujícími, palivem atd.) Zůstane letadlo v rámci svých maximálních omezení hmotnosti a v rámci omezení těžiště podle pilotní provozní příručky pro konkrétní letadlo, které se letí.

Těžiště, které je příliš daleko dopředu nebo příliš daleko vzadu, může způsobit problémy pilota a jeden z těchto stavů může být nebezpečný. CG, která je příliš daleko dopředu, může snížit výkon. Zadní CG může zvýšit výkon, ale ve většině malých letadel způsobí, že letoun bude nestabilní a potenciálně vytvoří situaci, ve které pilot nemá dostatek řízení výtahu, aby se zotavil z potenciálního stádového / otočného scénáře.