Boeing ohlásil program letecké výcviku Ab Initio

Boeing říká, že začíná letecký výcvikový program ab initio nazvaný Boeing Pilot Development Program, který bude mít pilotů z nuly pilotních hodin na to, aby byli hodnoceni v Boeingově letadle a pravděpodobně připraveni na kariéru letecké společnosti . Společnost oznámila nový program na události EAA AirVenture Oshkosh 2014, těsně po vydání Pilotního a technického výhledu

Boeing 2014 Pilot Demand

Výhled společnosti Pilot & Technician předpovídá poptávku po 533 000 nových pilotů po celém světě v příštích 20 letech.

To odhaduje 27 000 nových pilotů ročně. Většina této poptávky - 216 000 pilotů - bude v Asii, přičemž Evropa a Severní Amerika budou následovat. S vysokým počtem nových dodávek trysek spojených s pilotním odpuzováním a zvýšením počtu požadovaných hodin FAA pro osvědčení o letecké dopravě, Boeing si myslí, že budeme potřebovat nový způsob výcviku pilotů. "Předpovídáme téměř 36, 800 nových letadel v hodnotě 5 dolarů. 2 biliony - což je docela úžasný trh," řekl Shary Carbary, viceprezident pro letové služby společnosti Boeing, na letišti EAA AirVenture v Oshkosh ve státě Wisconsin.

"Existuje spousta diskuzí o tom, zda existuje pilotní nedostatek," řekl Carbary. "Boeing předpovídá poptávku a to, co navrhujeme, je, aby se zajistilo, že to není problém musíme se spojit jako průmysl, jako vlády a regulátoři po celém světě a jako akademická obec, abychom se ujistili, že se to nestane kritickým problémem a že se tomuto problému dokážeme vypořádat. "

Letový program ab initio pomůže zklidnit úder jakéhokoliv stoupajícího pilotního nedostatku, podle Boeingu, s pomocí partnerství leteckých společností. V typickém programu ab initio letecká společnost sponzoruje studentského pilota od začátku výcviku, mentoruje je během svého pilotního tréninku a najme pilota, jakmile je kvalifikován a certifikován.

Program funguje dobře i v jiných zemích, ale s předpisy FAA jsou lidé skeptičtí, že bude fungovat stejně v USA

Boeing Pilot Development Program bude implementován společností Jeppesen, pobočkou společnosti Boeing, a budou přizpůsobeny tak, aby odpovídaly potřebám letecké společnosti a příslušným zemím.

Program zajistí studentům základní kurzy jako matematika a fyzika společně s pilotními dovednostmi specifické pro komerční leteckou společnost, která by je mohla sponzorovat, stejně jako kurzy pro řízení zdrojů posádky a provozní postupy letecké společnosti. Student bude trénován ve školicích střediscích Boeingu v jedné z mnoha lokalit po celém světě.

Předpoklady

Předpoklady pro studenty vstupující do programu ab initio zahrnují screeningový proces, čtení, psaní a mluvení angličtiny, prvotřídní lékařské a Visa.Studenti budou pečlivě vybráni, aby zabránili vysokým dávkám vymývání.

David Wright, ředitel programu Boeing Pilot Development Program, také řekl: "Abychom splnili tento ohromující požadavek na desítky tisíc draků na trhu v příštích dvaceti letech, jsme rádi, že dnes oznamujeme vývoj Pilotní rozvojový program. "

" Náš program je určen pro globální stopu. "

Chceme podporovat všechny naše zákazníky po celém světě," řekl Wright. "Boeing staví letadla téměř 100 let. Jeppesen trénuje od roku 1940. Spojením těchto dvou značek nabízíme jedinečný produkt a jedinečný servis našim zákazníkům. "

Program bude školit studenty" z ulice na levou stranu "tím, že přijme studenta nula letových hodin a jejich uvedení do učebny, letového výcviku, programu tryskového mostu a tréninkový program pro typovou kvalifikaci s cílem ukončit potenciální zaměstnání u letecké společnosti.

Wright řekl, že program by mohl stát mezi 100 000 až 150 000 dolary , a w "Průměrný student by přišel z programu s 200 až 250 hodinami," říká Wright - což ještě není dost, aby se stalo zaměstnatelným jako pilot letecké společnosti ve Spojených státech.

Wright a Carbary vyměnili otázky z davu během mediálního briefingu, včetně toho, jak by se studenti dostali od 250 hodin k magii 1500 hodin, které FAA vyžaduje pro ATP certifikát. Karbář uvedl, že očekávají, že studenti v USA budou muset následovat podobnou profesní dráhu jako nyní, pravděpodobně pracovat jako letový instruktor.

AB v Evropě a Asii

V Evropě a v Asii vede často podobný program ab initio přímo do pilotního prostoru. Amerika je v tomto ohledu mírně pozadu a bude čelit problémům kvůli pravidlu ATP o 1500 hodinách FAA. Ale podle Wrighta je pilotní výhled dobrý i pro trh Spojených států a očekává se, že letecké společnosti přijdou s programem, což může FAA povzbudit k tomu, aby znovu přehodnotily pravidla.

Druhá výzva je finanční. Současným problémem s letovým vzděláním je, že za cenu 100 000 a více dolarů, taková škola opustí absolvent s velkými výpůjčky a velmi nízkými příjmy. Za méně než 20 000 dolarů z příjmů pro vstupní pilotní regionální leteckou firmu je těžké povzbudit někoho, aby učinil krok k tomu, aby se stal pilotem letecké společnosti, natož aby je povzbudil, aby strávil více než 100 000 dolarů. být financována leteckou společností nebo možná nabídnout nějakou finanční pomoc, pak by to mohlo být cenné, řekl jeden účastník. Podle společnosti Wright nejsou letecké společnosti proti takovému programu proti.

Carbář řekl, že zatímco průmysl není v tomto okamžiku na skvělém místě pro regionální pilotní plat. Nakonec se nabídka a poptávka normalizují a to bude znamenat nárůst mezd v celé oblasti, ačkoli USA zaostává. "Skutečnost je v tom, že se jedná o nabídku a poptávku, a ve Spojených státech jsme měli dlouhou dobu mnoho pilulek," řekl Carbary.Nyní se dostali na zákazníky na Středním východě a v Asii, takže už to nemáme. Už začínáme zvyšovat platy. "

Boeing prozatím říká, že Pilotní rozvojový program je ve Spojených státech finančně financován.

Mezitím Boeing i nadále roste jeho vzdělávací program, otevření více školících center, přidání simulátorů a nábor instruktorů do 19 školicích středisek po celém světě. Společnost je v procesu otevírání nového vzdělávacího centra v Rusku, přidala simulátory v Londýně Gatwick a Singapuru splnit požadavky na školení